朗逸这个车型上市也有不短日子了，所以大伙对它都非常熟悉。首先从外观来看，朗逸可算大气，修长饱满的车身符合人们的家庭用车的期望。内饰风格尽管有些保守，不过对于那些追求平实用车的人们而言可以说恰到好处，相比同级车，朗逸精细的内饰工艺也给了人们足够的满足。
动力是朗逸的卖点，虽然这款车型代步出行比较多，不过发动机还是不落后的。1.6L发动机源自POLO，最大扭矩155N.m在3800rpm被释放，意味市内是比较轻松的，低速大扭矩正是当前的车市大趋势。除开5速手动依旧“吸入”式换挡外，6速手自一体变速箱也很不错，加速顺畅，油耗也比较理想。
今天给大家介绍的是大连朗逸车友会的两台朗逸同时
升级ECU过程，这两台朗逸分别是手动档和自动档。
下面两张图式手动档的朗逸仪表及内饰。
这两张是朗逸自动档的仪表和内饰图片。
单纯从上面的内饰来看，做工细致，布局大方得体，一眼就能看出具有纯正的欧系血统。
从下面的两张发动机照片可以看出来，不管事手动档还是自动挡的朗逸，其发动机是完全一样的。既然发动机一样，那么
ECU控制单元是否也一样？在此卖个关子，后面会给大家一个比较。
朗逸两兄弟合影
朗逸的
ECU电脑位于前风挡下导流板里面中间位置，由于该款车不支持OBD免拆读写升级程序，只有拆下电脑做K-LINE连接选取BOOT模式读写。下面是是工程师在拆ECU电脑：
由于是2台同款车做
ECU升级，为了避免把ECU搞混，分别给ECU和车来个合影。并在电脑上做了车号标记。
朗逸ECU电脑板内部正面照片。上面我们说过同样的发动机，因为一个是手动档，一个是自动档，那么发动机的ECU电脑是不是也不一样？通过下面的图片，我们来对比一下。
朗逸ECU电脑板内部反面照片。
大家通过照片对比可以看出来，两台的发动机ECU电脑，在硬件上是完全一样。
由于该款车不支持OBD免拆读写升级程序，只有拆下电脑做K-LINE连接BOOT模式读写，所以分别在每个电脑板上跨接了连个电阻，使ECU进入BOOT引导模式。
打开CMD升级设备，选择好对应的车型和电脑版本。
下图式CMD设备读取ECU电脑程序。
在此简单说明一下，目前我们中国ECU升级专家针对不同车型采用不同的升级调校方式，每个国家都有其独特的擅长的技术。为了更好的发挥车辆性能，使程序更加稳定优化，因此我们对车系做了一个划分，欧系车采用德国ActEcuTuning（简称：ACT）本土化升级调校，日韩系车型采用意大利升级调校。
读出的程序经过打包整理后发到国德国
ACT ECU厂家，由国外电脑厂家的专业工程师，根据读出的程序，有针对性的做ECU程序升级调校。大约1个小时左右，调校好的升级程序发送回来。
CMD设备在调用升级调校好的程序，在写入前需要进行在线效验，验证程序的合法性，反之盗版程序的写入。
升级后用大众原厂诊断程序，对车辆整体作个检测。
朗逸ECU升级前后数据对比：
原始数据：77KW，原始扭矩：155NM
升级数据：88KW，升级扭矩：173NM
下面是用户升级后的感受：
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