济南市位于北纬36°40′，东经117°00′，南依泰山，北跨黄河，地处鲁中南低山丘陵与鲁西北冲积平原的交接带上，地势南高北低。济南是山东省省会，黄河中下游和环渤海经济带南翼的重要战略城市，国务院公布的国家历史文化名城之一，山东政治、文化、经济、金融、教育中心。
本次受济宁宝马
523LI车主杨先生之邀，前去给他2010款宝马523LI做ECU升级。因大连无直达济宁的飞机，所以和杨先生相约在济南机场，并在机场为其爱车做了ECU升级。下图就是这次要做ECU升级的2010款宝马523LI。
10款宝马523LI的仪表盘设计风格简洁，与老款没有什么区别，背光的颜色采用了红色。
中控采用桃木贴片与真皮相间的设计，这也是在商务型车中常常采用的设计方式，中控台的造型也与外观一样，相比老款并没有发生变化，仍然是那副动感中又不失豪华的设计。
在造型方面，新523Li并没有给我们什么惊喜，它的新也并没有从这方面体现出来，工艺部分也基本保持了宝马一贯上乘的做工，这些更多是对5系风格的传承。
5系基本上已经完成国产，这次的2010款523Li也同样盖上了国产的“华晨宝马”标志。镀铬的双排排气管设计感觉也不错，张扬而动感。
宝马的动力操控表现一直在豪华品牌领域里最动感紧凑的，它更适合那些年纪较轻，比较喜欢享受自己驾驶所带来的运动感觉的那一类人群。这次2010款宝马523Li的动力系统也没有发生变化，2.5L排量的发动机与6速手自一体变速器的组合，动力方面继承了老款的传统。
宝马523LI升级ECU方式，我们之前的很多案例也都有说明。这台10款的宝马523LI升级方式也和老款的523LI一样，没有什么变化。还是通过原车的OBDII诊断接口，利用CMD设备和电脑连接。
打开CMD设备主控程序，设置好厂家—车型—ECU型号。
在确保硬件连接无误，软件设置正确后，点击主控程序里的测试连接，检测通讯是否正常。
通讯连接正常，点击读取ECU，CMD设备开始读取ECU电脑内部原程序。
由于宝马全车电路系统特别复杂，全车电脑都是由一个网关集中控制管理，读取该车程序的时间，相对于其它车型要长很多，大约读取程序需要1个小时左右。
在此简单说明一下，目前我们爱斯特ECU针对不同车型采用不同的升级调校方式，每个国家都有其独特的擅长的技术。为了更好的发挥车辆性能，使程序更加稳定优化，因此我们对车系做了一个划分，欧系车采用德国ECU本土化升级调校，日韩系车型采用意大利升级调校。
读取好的程序经过打包整理后，发送到德国
ECU厂家，由专业的ECU工程师，有针对性的对其进行一对一的本土化升级调校。大约经过一个半小时左右的时间，重新升级调校好的程序传了回来。写入程序的方式，基本上是读取程序的逆向操作，但是在调取写入新的升级程序时，设备会提示连接国外厂家进行在线效验，以确保程序来源的合法性，避免盗版罐头程序的写入。
下图是设备提示需要进行在线效验。
CMD设备在对新的ECU升级程序进行在线效验。
效验通过后，CMD开始向ECU写入新的升级程序，程序写入大约需要14分钟。该车升级ECU前后大约4个小时，对于车主杨先生来说，可谓是漫长等待~~~！
原始数据：177HP/130KW，原始扭矩：230NM
升级数据：189HP/139KW，升级扭矩：250NM
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