无锡，素有“太湖明珠”之称，北枕长江，南抱太湖，东邻苏州。无锡所在的“长三角”地区是我国乃至亚洲和全球经济最活跃、最具竞争力的区域之一。
无锡硕放国际机场内的夜景很不错的哦。
迈腾(MAGOTAN)源自和德国大众汽车公司的帕萨特B6关系紧密的FutureB6，是帕萨特品牌汽车的第六代车型。
本次进行ECU升级的是下面这台2011款迈腾1.8TSI+DSG，车主付先生也是一位接受能力很强的人，在对ECU有了更多的了解后，与我们中国ECU升级专家取得了联系，相约苏州为其爱车进行ECU动力升级。下图中左面这位是VOLVO S80L 2.5T车主李先生（在上一案例中“相约无锡S80L 2.5T升级ECU ”），右面这位是本次ECU升级的2011款迈腾1.8TSI-DSG车主付先生。
迈腾相比以前的帕萨特B5外形更加时尚运动。采用了新一代大众汽车的招牌式风格的U形前脸，前脸结合了镀铬格栅，异型前大灯、LED尾灯，脱离了帕萨特B5古板的形象。运用先进的空气学动力技术流线型外形风阻系数达到0.24。
从下面的仪表照片上，我们可以清楚的看到这台2011款迈腾刚跑了5600多公里。
在内饰方面，最明显的变化莫过于之前屡屡让人诟病的仿桃木塑料片，而随着这次小改款，饰板则变换成仿金属拉丝的银色饰板，比起现款车型更加简洁明快了不少。在另外一些细节方面，车窗开关、后视镜调节旋钮、大灯开关、方向盘和空调出风口增加了镀铬装饰，虽然这与实用性无关，但却得到了一些年轻客户的认同。
在尾部，最大的变化则是尾灯颜色，其中红色部分颜色加深，颜色基本上接近速腾冠军版的效果，从而增加了一丝运动气质。
而迈腾搭载1.8TFSI发动机，采用涡轮增压/缸内汽油直喷技术，大家对该车都有很多了解，在此不在介绍。
从下面的厂家标牌上，我们可以看到该车的有关信息。
下面开始本次的升级过程，迈腾这款车可以通过原车的
OBD接口进行ECU升级的读写操作。下图是CDM设备连接到OBD接口。
打开CMD设备主控程序，依次选择厂家——车型——ECU电脑版本。
设置好后，开始点击测试连接，验证通讯状态是否正常。
在硬件连接无误，确保通讯正常后，开始读取原车ECU内部程序。
读取好的
ECU程序经过打包整理后，发送到德国ECU厂家，由专业的ECU电脑工程师输入到模拟数据库中，有针对性的进行一对一的本土化升级调校。经过一个半小时左右的等待时间，重新经过升级调校好的程序传了回来。CMD设备开始调取新的升级程序。在程序写入前，CMD设备会联网在线，对新程序进行效验，以便保证程序的合法性，避免盗版和罐头程序给车辆带来安全隐患。
效验通过后，CMD开始写入新的升级程序。
在程序写入后，CMD会再次对ECU程序进行效验。
效验成功，提示“OK”并完成写入。
迈腾1.8TSI+DSG升级爱斯特ECU前后数据对比如下：
原始数据：160HP/118KW，原始扭矩：250NM
升级数据：200HP/147KW，升级扭矩：315NM
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