昊锐来自于跨越了百年历史的斯柯达品牌，昊锐的设计师坚持了斯柯达品牌的设计，发动机罩上的四条棱线，这是斯柯达家族车型独有的设计元素。略带弧度的保险杠以及的分开两段的前进气格栅都呈U型，上进气格栅呈竖形多幅，并由镀铬包覆，这让斯柯达这款旗舰车型尽显时尚。
昊锐配备的自发光仪表是昊锐内饰最不PQ46的地方了，炮筒式的设计让仪表看起来颇具动感，恰到好处的镀铬装饰让人愿意与这块仪表进行沟通，黑色背景、白色指针，数据清晰易读。仔细看看仪表上的公里数，1106公里，整个是一辆新车哦~~~
内饰设计包括造型、布局、用材等都力求完美，并充分体现人文关怀。坐入车内，立刻就感受到欧系车大气简洁的魅力。
昊锐的设计师别出心裁的为昊锐设计了名为
Twindoor的双段式尾门开启结构。他们尝试在传统的三厢轿车车型中，加入了五门掀背车型实用便利的尾门结构和传统三厢轿车的行李箱盖的混合概念。
对于昊锐的了解也都差不多，言归正传，开始此次
ECU升级。这款车可以通过原车的
OBD接口进行ECU升级的读写操作。下图是CDM设备连接到OBD接口。
打开CMD设备主控程序，依次选择厂家—车型—ECU电脑版本。
设置好后，开始点击测试连接，验证通讯状态是否正常
在硬件连接无误，确保通讯正常后，开始读取原车ECU内部程序。
昊锐1.8TSI的发动机控制单元（ECU电脑）采用的是博士的MED17，该电脑具有CAN总线，读取程序速度非常的快。
在此简单说明一下，目前我们中国ECU升级专家针对不同车型采用不同的升级调校方式，每个国家都有其独特的擅长的技术。为了更好的发挥车辆性能，使程序更加稳定优化，因此我们对车系做了一个划分，欧系车采用德国ActEcuTuning（简称：ACT）本土化升级调校，日韩系车型采用意大利CMD升级调校。
读取好的
ECU程序经过打包整理后，发送到德国ACT ECU厂家，由专业的ECU电脑工程师输入到模拟数据库中，有针对性的进行一对一的本土化升级调校。经过一个半小时左右的等待时间，重新经过升级调校好的程序传了回来。CMD设备开始调取新的升级程序。在程序写入前，CMD设备会联网在线，对新程序进行效验，以便保证程序的合法性，避免盗版和罐头程序给车辆带来安全隐患。
效验通过后，CMD开始写入新的升级程序。
效验成功，提示“OK”并完成写入。
一切本着为客户负责任的态度，
ECU升级后，为李先生的爱车做了全面电脑检测。大众原厂VCDS专用检测软件，检测结果显示升级后车辆一切正常。
原始数据：160HP/118KW，原始扭矩：250NM
升级数据：200HP/147KW，升级扭矩：315NM
试车明显发动机转速上升快，声音也低沉，集中；低扭，起步明显很强推背感了；二次加速时的迟滞感基本没有了，整车性能提升效果明显，特别在中段加速时涡轮打开之后，动力更是绵绵不断。
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