此次
2011款X5 xDrive35i车主是苏州的赵先生，在详细了解首台2011款X5 xDrive35i升级过程之后，经过多方面综合比较，与我们取得联系，邀请我们的刘工前去苏州为其爱车做ECU升级。之前已经对2011款X5 xDrive35i有过详细的介绍，我们下面就简单看看赵先生这台X5 xDrive35i。
从下面仪表这张照片上，我们能看到该车目前行驶了9470公里。
这次X5改款并没有对内饰“动刀”，内饰造型设计几乎和 2009款、2010款一样。黑色仪表台，木纹质感装饰条，整体氛围显得很高雅和严肃，而在质感方面也没有能指责的地方。这样的深内饰也许在豪华感上没有浅色内饰好，但一定会更加耐用。
新宝马X5 xDrive35i车尾保杆的设计却趋於保守，红色夜视反光灯位置发生了变化，并取消了不同色的保险杠。倒车雷达的位置也降低了一些，使驾驶变得更安全。排气管造型由原来的方形变为圆形，诸多的细节变化让新X5变得活泼了一些，双出排气管，则是在内敛气息中透出满满的性能昭示。
动力系统是新X5 xDrive35i的最大升级，其中3.0L发动机是最大亮点，不同于N54系列的双涡轮增压，N55系列直列6缸涡轮增压发动机只有一个涡轮，但通过双涡管技术，同样达到了老款N54双涡轮增压发动机的效能，重量减轻但性能不减，着实令人兴奋。0-100公里加速时间仅为6.8秒。
从下面的厂家铭牌上可以看出，新X5 xDrive35i的全新引擎，3.0L单涡轮双涡流发动机，最大功率225Kw，最大扭矩400Nm。发动机也和老款不同，换成N55系列的N55B30A发动。
2011款X5 xDrive35i的发动机控制单元（ECU电脑），在进气支管的背面。从上面看，我们只能看到电脑上的线束（如下图），该车电脑非专业人士，无经验者，切勿拆卸。
下面是拆下来的发动机ECU电脑，光从接口上看，也知道该电脑之强大。
下图是2011款X5 xDrive35i的ECU电脑位置，还是那句话：“非专业人士，无经验者，切勿拆卸！！！”
2011款X5 xDrive35i的ECU电脑内部正面照片。
升级采用专业的设备和电脑进行连接，通过与ECU电脑接口端子相连，看似普通的操作，却内含高科技。如图中红圈所示，所有的防调校电脑，都需要依靠它来完成在线的读—写—效验等升级操作。
下面是ECU电脑的正面，分别连接两条REST和BOOT线，使ECU电脑进入升级模式，在升级后拆除。
打开升级主控程序，依次设置好车型—电脑型号。
在升级国内首台
2011款X5 xDrive35前，我们说过，由于该款
ECU电脑内置TC1797芯片属于防调系列，所以升级方式也有不同，读写都需要进行在线连接后方可操作。正在进行程序读取中……
ECU程序读取完成，耗时6分10秒。
读取好的原车程序，经过打包整理后，发送到
德国ECU厂家，由专业的ECU工程师把原车程序输入到数据库中，有针对性的进行本土化的一对一升级调校。 大约需要经过一个半小时的等待时间，重新经过调校的升级程序发送回来。升级设备调取
ECU升级程序，同时提示需要进行在线效验，以便验证升级程序的合法性，从而避免盗版及罐头程序的写入，防止给车辆带来安全隐患。
程序升级后，再次对电脑进行全系统验证，如下图。
原始数据：225KW/306HP，原始扭矩：400NM
升级数据：272KW/370HP，升级扭矩：505NM
ECU升级后，马力增加64HP/47KW，扭矩增加85NM，整体动力提升接近21%.
整个升级过程大约5个小时，而用车主赵先生自己的话来形容，可谓是度时如年，兴奋与激动并存。
以下是赵先生的试车感受：
1、 油门反应比原来灵敏，急加速无延时，提速比原来快不少。
2、 换挡平顺，没有丝毫的顿挫感。
3、 泄压阀动作明显，发动机工作比原先强劲有力。
4、从0至240公里加速提速，始终有强烈的推背感，动力感觉非常澎湃。
在线咨询
