国产途观在车身尺寸得到增加以及前脸线条几乎颠覆式修改后，其车身比例看来更饱满。国产途观以双V型叠加前脸取代了进口Tiguan类X型的中网，细长镀铬装饰条与特殊钢琴漆边框的中网明显更有棱线感。
途观依然采用了大众风格的双圆环黑底白字红指针的仪表设计，全系均有自发光功能，液晶显示屏也是黑底白字，其白天夜视效果读数清晰。
途观的内饰保持了大众车型简洁的设计风格，中控台设计非常个性化，金属拉丝铝的主面板在车内很醒目。方向盘同样采用了高尔夫六的方向盘，手感与视觉均胜于进口Tiguan的设计。
尾部组合式尾灯轮廓给人一种饱满的感觉，减少了审美疲劳。
从下面的厂家铭牌上可以看到，途观1.8TSI发动机额定功率118KW，总质量1955KG，
途观1.8TSI搭载的是排量为
1.8L的直列4缸涡轮增压发动机，就参数而言，这款发动机的技术参数是比较出色的，尤其是它在1500-4500rpm转数范围内能输出最大250N·m的峰值扭矩，对于车辆本身加速水平是一个不错的福音。然而，从实际的表现来看并非如此，6挡Tiptronic手自一体变速器以及加重的车身都对加速能力造成了不少削弱。这也是本次途观1.8TSI车主赵先生升级ECU的根本原因。
下图红圈中既是工程师拆下来的途安1.8TSI发动机ECU电脑。非专业人员，切勿效仿，私自拆卸。
途观1.8TSI采用的ECU电脑和途观2.0TSI一样，都是博士MED17.5，其内部芯片组为32位的Infineon SAK-TC1766-192F80HL，在ECU控制单元范畴内，属于防调系列，需要采用专用的设备插件来进行在线读写升级。
ECU电脑通过专用设备连接，打开升级主控程序，依次设置好厂家——车型——电脑型号。
在硬件连接无误，确保通讯正常后，开始读取原车ECU内部程序。
途观的发动机控制单元（ECU电脑）采用的是博士的MED17.5，该电脑采用32位Infineon SAK-TC1766-192F80HL微处理器，具有CAN总线，读取程序速度非常的快，读取程序耗时：2分31秒。
读取好的
ECU程序经过打包整理后，发送到德国ECU厂家，由专业的ECU电脑工程师输入到模拟数据库中，有针对性的进行一对一的本土化升级调校。经过一个半小时左右的等待时间，重新经过升级调校好的程序传了回来。开始调取新的升级程序。在程序写入前，设备主控程序会联网在线，对新程序进行效验，以便保证程序的合法性，避免盗版和罐头程序给车辆带来安全隐患。
联网在线进行效验中…
效验通过后，开始写入新的升级程序。
写入并效验完成，此次
ECU升级结束，程序写入耗时：3分09秒。
原始数据：160HP/118KW，原始扭矩：250NM
升级数据：200HP/147KW，升级扭矩：315NM
（此升级后参数，仅是保守数据。）
升级后试车，明显感觉油门反应灵敏，车体无原来的笨重感，各档位衔接紧密无顿挫，加速推背感强烈，5档跑到160以后，动力后劲还是源源不断。用车主赵先生的原话：“自己开过2.0TSI的途观，现在ECU升级后，动力明显超越2.0TSI。很好！很舒服！”
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