ECU升级，在国外已经是非常普遍的一种动力改装，但是国内还是个新兴事物，到现在还有很多人不是非常了解。本次进行
ECU升级的成都X6 xDrive35i车主蓝先生（汽车之家ID：小泽雅子），
不甘原本X6 xDrive35i已经不弱的动力，为了把车辆动力提升一个更高的标准，也是经过半年多的了解，咨询了国内的几家ECU升级公司，最后与我们中国ECU升级专家敲定ECU升级事宜，并且指定由我们的刘工前去为其做升级。
下面我们就来了解一下蓝先生的X6 xDrive35i升级过程。
X6 xDrive35i依然是经典的天使眼大灯，只不过经过在下沿处的一个波折设计而散发出恶魔一样的凶狠神态，前脸造型看起来感觉充满了张力四射的风暴，甚至比X5来的还要猛烈。
宝马的仪表盘以简单明了著称，X6也不例外。宝马为X6首次装备的四轮独立扭矩分配系统可以实时地在中间LCD上显示。
X6的车内设计远没有外形来的惹火，保守的目的是为了能够在品牌上有所统一。三幅式方向盘手感非常饱满，给驾驶者很强的信心和安全感。
快速下滑的尾部灵感来自与COUPE轿跑车的车顶线条，把这样的车顶套在X6这样的SUV上还真是不小的创新。
相对来说，尾部的设计就要显得瘦弱一些。但同样离不开关于SAV混型车的相关特征。重要的是，它没有产生什么副作用，反而将重点都留给了层次感丰富的尾箱盖和全新设计的尾灯。
2010款x6有两款车，分别是xdrive35i和xdrive50i。从下面厂家铭牌上可以看到，此次
ECU升级车型为xDrive35i，它搭载的是3.0排量双涡轮增压发动机。这款发动机可以说是宝马回归涡轮增压领域的首次尝试。
10款
X6 xDrive35i所装备的宝马首款3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，它所带来的动力性完全满足“全能轿跑车”的需求；以及xDrive全时四驱系统结合DPC动态驱动力分配系统能给X6的操控性带来很大的帮助。
2010款
X6 xDrive35i配置的是N54B30A发动机，ECU控制单元是SIEMENS MSD81,该ECU可以直接通过OBD诊断接口，无需拆下ECU电脑，在线进行ECU程序读写升级。下面是
ECU升级设备连接车辆OBD诊断接口，准备开始进行ECU升级操作。
连接好设备后，打开设备的主控程序，依次选择对应的厂家-车型-ECU电脑型号。
软硬件都设置连接好后，开始读取ECU内部程序。
对于宝马系列OBD读取ECU程序，读取时间比较长，耗时：1小时07分41秒。读取完成后，主控程序会提示“OK”，以表示读取成功。
读取后的程序经过整理打包后，发送到
德国ECU厂家，由专业发动机电脑制造商BOSCH出身的工程师亲手有针对性的一对一调校，保证数据的本土化。数据发出去后，我们只有耐心等待。大约1个半小时左右时间，经过精心调校好的升级数据发送回来，设备主控程序调取经过重新调校好的升级程序，提示需要进行在线效验，以便确定程序的合法性，坚决避免盗版及罐头程序的写入。
下面是正在连接服务器进行在线效验。
如下图，在升级程序写入的最后阶段，还有一个
10秒的在线效验，可见正版ECU升级程序是多么的严谨。
写入升级程序过程还算快，耗时：
15分23秒，至此本次ECU升级完成。
原始数据：306HP/225KW，原始扭矩：400NM
升级数据：370HP/272KW，升级扭矩：505NM
（此升级后参数，仅是保守数据。）
试车结果，起步有力、车体无笨重感，升级后油门无延时，动力随叫随到，加速反应快，高速阶段160-200KW动力无泄后，推背感一样十足。
套用蓝先生的话：“哈哈~~非常爽~~”。借用蓝先生的发帖截图，即可知道效果是非常不错，而且非常满意。
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