朗逸是上海大众推出的第一款自主车型，它的出现，标志着大众开始加入为中国人造车的行列。
本次进行
ECU升级的车主是大连车友会的车友，因朗逸在此之前已经升级过很多台，所以在此不做过多的介绍，只简单了解一下升级过程。
本次
ECU升级的是朗逸1.6L手动车型，外观及内饰如下。
从下面的厂家标牌上可以看出，最大
功率77KW（105马力），总质量：1660KG，最大扭矩155Nm。如果在不满载的情况下，单人驾驶动力感觉还算是说的过去，但是遇到爬坡和载重时，其动力性真是勉为其难。
工程师正在拆卸朗逸的发动机
ECU电脑，该电脑硬件版本为：
ME7.5.20，在众多车型上都有采用，因车型不同，其零件号也不相同，但是硬件版本都是ME7.5.20，如：晶锐、明锐、速腾、POLO…等。ME7.5.20 的硬件体系结构和先前的大众ME7.1、ME7.5有很大不同，最大的区别就是改变了原来的MCU+外部FLASH的结构，采用ST公司的ST10F275作为处理核心，该芯片内置832KB FLASH，这样处理带来的最大好处是可以省掉外部FLASH，也就可以减少很多连线，简化线路设计。初看整板的设计，你会觉得这板比以前熟悉的电脑少很多东西似的，看起来很简单。其实是浓缩了的。
目前国内的M7.9.7系列也是一样。新的设计均是采用ST10F系列的MCU，简化线路设计。
由于博士的ME7.5.20这款电脑不支持原车OBDII诊断接口读写操作，所以只有拆下电脑做BOOT LOADER模式读写，在电脑板上跨接了两个电阻，使ECU进入BOOT引导模式。如下图⑩：
升级设备和ECU电脑连接好后，打开主控程序，依次开始选择厂家—车型—ECU电脑型号，通讯连接测试是正常，开始读取ECU内部程序。
大约1个多小时，调校好的升级程序发送回来。升级设备在调取并在线效验程序的合法性，避免盗版程序的写入。验证通过后，方可以写入新的升级程序。
原始数据：77KW/105HP，原始扭矩：155NM。
升级数据：88KW/119HP，升级扭矩：173NM。
升级的过程虽不漫长，但是等待的心情那可真是“急”啊！一切妥当后，车主把车开出去切身感受一下，回来之后反映：“油门一点就有，提速非常快，有2.0L排量的感觉。”
下面是车主升级后第三天，在车友会群的聊天截图，可见车主对
ECU升级效果非常满意。
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