作为宝马首款两厢车，130I可谓“钢炮味”十足，修长的发动机舱和短小的车身让这款车终于达到了完美的50:50的配重。经典的“双肾”中网是宝马家族的特征，而螺旋桨的的车标也标示着这款车的身份。
“双肾”+“天使眼”是宝马经典的前脸造型。
经典的仪表盘同样出现在我们熟悉的地方，与其他车型不同，机油温度代替了瞬间油耗。对于一款性能车而言，这样的配置可以说非常实用的。换挡拨片也是与120之间最大的区别。
设计简单的尾部线条把宝马130I烘托的非常漂亮。虽然装饰性配件并不多，但怎么看怎么都觉得漂亮。车顶部那个小小的后尾翼可以说是尾部的点睛之笔。
宝马130I搭载的代号为：N52B30BF的3.0升直列6缸自然吸气发动机，这套发动机最大功率190KW（258PS）/6600rpm，峰值扭矩300N.m/2500rpm。并搭配了一款6速手自一体变速器。
该发动机同样也配备在宝马530LI上，但是相对于车身总量来说，无异于造就了宝马130I成为一个名副其实的钢炮。
宝马
130I配置的是N55B30BF发动机，ECU控制单元是SIEMENS MSV80,该ECU可以直接通过OBD诊断接口，无需拆下ECU电脑，在线进行ECU程序读写升级。下面是ECU升级设备连接车辆OBD诊断接口，准备开始进行ECU升级操作。
连接好设备后，打开设备的主控程序，依次选择对应的厂家-车型-ECU电脑型号。
软硬件都设置连接好后，开始读取ECU内部程序。
对于宝马系列OBD读取ECU程序，读取时间比较长，耗时：1小时06分45秒。读取完成后，主控程序会提示“OK”，以表示读取成功。
读取后的程序经过整理打包后，发送到
德国ACT ECU（ActEcuTuning）厂家，由专业发动机电脑制造商BOSCH出身的工程师亲手有针对性的一对一调校，保证数据的本土化。数据发出去后，我们只有耐心等待。大约1个半小时左右时间，经过精心调校好的升级数据发送回来，设备主控程序调取经过重新调校好的升级程序，提示需要进行在线效验，以便确定程序的合法性，坚决避免盗版及罐头程序的写入。
写入升级程序过程还算快，耗时：
14分31秒，至此本次ECU升级完成。
原始数据：258HP/190KW，原始扭矩：300NM
升级数据：278HP/204KW，升级扭矩：325NM
（此升级后参数，仅是保守数据。）
由于升级后已经很晚，时间紧迫，车主蒋先生试车同时将我们工程师送往机场，在此感谢蒋先生。
试车感受：起步有力、车体无笨重感，升级后油门无延时，踩油门的深度比原来浅，动力随叫随到，加速反应快，高速阶段动力无泄后，推背感一样十足，操控性更加随心所欲。
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