自从中国
ECU升级专家成功攻克雪铁龙C5 2.3L升级ECU技术难题后，给大连C5车友会连续做了两台C5 2.3L车型ECU升级，升级效果得到车主的非常认可。C5 2.3L原厂遗留问题：不升档、下坡滑行顿挫、油门反应迟钝、加速慢等问题在ECU升级后成功解决，并因此在C5车友中广泛流传开来。本次的
C5 2.3L车主田先生也正是在得知此消息后，急忙联系到我们中国ECU升级专家，邀请我们工程师前去为其爱车做ECU升级，解决原厂遗留问题，增强动力，节约油耗。下面是车主田先生和C5 2.3L合影，帅~~~
雪铁龙C5 2.3L仪表、内饰及外观。
下面是中国ECU升级专家刘工在进行ECU作业，把ECU电脑从车上拆下来。
下面是
雪铁龙C5 2.3L的ECU电脑照片。该车型采用马瑞利的6KPF的ECU电脑，其电脑内部内置16Bit的ST10F296 MCU，内部容量为832KB，其中XFLASH:320KB，IFLASH：512KB。对于这种电脑，中国
ECU升级专家对其进行了半年的研究与开发，最终获得了突破。成功进行了读、写、调校、效验...等技术难题。这在国内，甚至全球尚属首例。到目前截止，国内国际尚无人能够完全掌握升级该系统车型。中国ECU升级专家的技术实力，又一次被证明。对于目前采用该种电脑的车主又是一大喜讯。
确保硬件连接无误，打开设备主控程序，选择对应的厂家型号。
测试ECU电脑通讯正常，开始读取原车ECU内部程序。
雪铁龙C5 2.3L读取程序速度还是很快的，耗时5分12秒读取ECU内部原程序完成。
读取好的
ECU程序经过打包整理后，发送到德国ECU程序商，由专业的ECU电脑工程师输入到模拟数据库中，有针对性的进行一对一的本土化升级调校，彻底剞劂原厂遗留问题。 经过一个半小时左右的等待时间，重新经过升级调校好的程序传了回来。升级备开始调取新的升级程序。在程序写入前，升级设备会联网在线，对新程序进行效验，以便保证程序的合法性，避免盗版和罐头程序给车辆带来安全隐患。
效验通过后，开始擦除ECU内部原程序。
写入升级程序成功，如下图提示完成写入，耗时3分28秒。
原始数据：171HP/126KW，原始扭矩：230NM
升级数据：192HP/141KW，升级扭矩：260NM
升级前原地油门转数上限5000转，驾驶上限转数6200转。
升级后原地转油门速上限7000转，驾驶上限转数7000转。
在此，我们由衷的感谢田先生一清早
5点开车送我们刘工去机场，并对此次ECU升级感受做了详细交流。以下是本次ECU升级后田先生的感受：
一、 C5 2.3L原厂遗留问题：不升档、下坡滑行顿挫等问题在ECU升级后成功解决。
二、 油门反应灵敏、无延时，给油就走。
三、 动力增强，加速快，操控性更强。
四、 解除原厂转速限制和断油限制，高速阶段更加随心所欲。
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