速腾1.8TSI冠军版。顾名思义，既然以“冠军”之名问世，必然满足几个条件，首先车型必然很少，冠军版只推出了一款手动型和一款6速手自一体型；其次在颜色上，也对其进行了限制，冠军版只有黑色车身，给人以“限量版”的稀有感觉；第三就是在性能上，毫无疑问，冠军版是速腾车系中当之无愧的冠军，就算在国内的同级车中，冠军版加冕“性能之王”也并无为过。
本次
ECU升级的是大连速腾冠军1.8TSI车主宋先生，别看宋先生年纪不大，但是对汽车改装却是有着自己的独到之处，在对ECU升级经过充分了解后，与我们中国ECU升级专家取得联系，下面我们一起来了解一下。看看这台速腾1.8TSI的前中网，换成了GTI的，很酷啊！
内饰方面，速腾也是保持大众的精湛工艺，纯黑涂装让内饰显得更富有质感。仔细看看内饰还有一个很大的不同，就是车主加装的涡轮表，帅呆了~~~
速腾冠军1.8TSI搭载的是EA888发动机，国内外大众现有涡轮车型基本上都采用了该款发动机，如高尔夫6、迈腾、CC、昊锐等。速腾1.8TSI发动机额定功率：118KW，250NM。看下面照片车主宋先生同时更换了APR进气套件、EBRING排气、进口高压线圈。
言归正传，把升级设备和原车
OBDII诊断接口连接好,开始本次ECU升级。
硬件连接好后，打开设备的主控程序，依次选择对应的厂家-车型-ECU电脑型号。
设置好后，点击测试连接，确保软硬件连接正常。通过测试，我们可以正式开始读取原车ECU内部程序。
读取完成后，主控程序会提示“OK”，以表示读取成功。
读取后的程序经过整理打包后，发送到
德国ACT ECU（ActEcuTuning）厂家，由专业发动机电脑制造商BOSCH出身的工程师亲手有针对性的一对一调校，保证数据的本土化。数据发出去后，我们只有耐心等待。大约1个半小时左右时间，经过精心调校好的升级数据发送回来，设备主控程序调取经过重新调校好的升级程序，并进行在线效验，以便确定程序的合法性，坚决避免盗版及罐头程序的写入。
升级程序写入还很快，待最后
10秒效验完成后，本次ECU升级结束。
原始数据：160HP/118KW，原始扭矩：250NM
升级数据：200HP/147KW，升级扭矩：315NM
试车明显发动机转速上升快，声音也低沉，集中；低扭，起步明显很强推背感了；二次加速时的迟滞感基本没有了，整车性能提升效果明显，特别在中段加速时涡轮打开之后，动力更是绵绵不断。
看看宋先生在淘宝上给我们的评价，就知道用户对效果是否满意。
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