雪铁龙C5 2.3L在国内市场上拥有很大的客户群体，凡是雪铁龙C5 2.3L车主都非常喜欢其舒适性与豪华性。但是也有其原厂遗留问题，令广大车主深感遗憾，如：不升档、下坡滑行顿挫、油门反应迟钝、加速慢等问题。
自从
中国ECU升级专家成功攻克雪铁龙C5 2.3L升级ECU技术难题后，在德国ECU程序商的共同努力下，成功的通过ECU升级完美解决上述问题，同时增强动力，节约燃油5%，解决了C5 2.3L车主的困扰。下面是江苏扬州雪铁龙
C5 2.3L车主韩先生的升级案例，韩先生也是被原厂遗留问题困扰了很久，在得知我们可以通过ECU升级后成功解决后，最终与我们中国ECU升级专家取得联系，邀请我们工程师前去为你爱车做ECU升级，这也是迄今为止国内第四台雪铁龙C5 2.3L升级ECU。
雪铁龙C5 2.3L原车在怠速状态下，原地油门的最高转速是5000转如下图，通过ECU升级后解除此限制。
拆下来的
雪铁龙C5 2.3L发动机ECU电脑，电脑为马瑞利的IAW 6KPF CMM，内置16Bit的ST10F296 MCU，内部容量为832KB，其中XFLASH:320KB，IFLASH：512KB。把ECU电脑和专用升级设备以及笔记本电脑相连接，选择对应的电脑型号。
测试正常，开始读取ECU内部程序。
ECU内部原程序读取完成。
读取好的
ECU程序经过打包整理后，发送到德国ECU程序商，由专业的ECU电脑工程师输入到模拟数据库中，有针对性的进行一对一的本土化升级调校。 经过一个半小时左右的等待时间，重新经过升级调校好的程序传了回来。升级备开始调取新的升级程序。在程序写入前，升级设备会联网在线，对新程序进行效验，以便保证程序的合法性，避免盗版和罐头程序给车辆带来安全隐患。
效验通过后，开始写入新的升级程序。
写入升级程序成功，如下图提示完成写入。
升级前原地油门转数上限5000转，驾驶上限转数6200转。
升级后原地转油门速上限7000转，驾驶上限转数7000转。
原始数据：171HP/126KW，原始扭矩：230NM
升级数据：192HP/141KW，升级扭矩：260NM
升级结束后，我们来听听车主韩先生的
ECU升级后感受：
一、 C5 2.3L原厂遗留问题：不升档、下坡滑行顿挫等问题在ECU升级后成功解决。冷车起步，热车熄火后再次点火起步均不再出现3000转升档的情况。
二、 下坡顿挫问题升级后没有再出现，已经解决。
三、 油门反应灵敏、无延时，给油就走。
四、 动力增强，加速快，操控性更强。
五、 解除原厂转速限制和断油限制，高速阶段更加随心所欲。
六、 发动机声音比原来更加好听，声音低沉有力。
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