下面我们一起来了解一下这款美规的11款X6 xDrive35i。
这台
美规X6 xDrive35i还是台新车，通过仪表可以看到，目前行驶了200多公里，慧先生之所以新车做ECU升级，就是为了使这台美规X6能更好的适应国内的油品，同时能在磨合期内与ECU进行自适应。美规的宝马X6 xDrive35I内饰与国内销售的没有不同之处，唯一的不同就是车载电脑是英文版本。
美规的宝马X6 xDrive35I 厂家铭牌与国内的不太一样，发动机等硬件则无差别。下面是工程师在拆卸发动机ECU电脑，该项操作非专业人士，切勿自行操作。
爱斯特ECU升级采用专业的设备和电脑进行连接，通过与ECU电脑接口端子相连，看似普通的操作，却内含高科技，所有的防调校电脑，都需要依靠它来完成在线的读—写—效验等升级操作。
连接好设备后，打开设备的主控程序，依次选择对应的厂家-车型-ECU电脑型号。
设置好后，点击测试连接，确保软硬件连接正常。
通过测试后，开始读取原车ECU内部程序。
读取完成后，主控程序会提示“OK”，以表示读取成功。
读取后的程序经过整理打包后，发送到
德国 ECU厂家，由专业发动机电脑制造商BOSCH出身的工程师亲手有针对性的一对一调校，保证数据的本土化。数据发出去后，我们只有耐心等待。大约1个半小时左右时间，经过精心调校好的升级数据发送回来，设备主控程序调取经过重新调校好的升级程序，并进行在线效验，以便确定程序的合法性，坚决避免盗版及罐头程序的写入。
下面是正在连接服务器进行在线效验,联网在线效验中…
原始数据：225KW/306HP，原始扭矩：400NM
升级数据：272KW/370HP，升级扭矩：505NM
（此升级后参数，仅是保守数据。）
由于
X6 xDrive35i升级ECU时间相对较长，车主慧先生那等待心情也是可想而知。终于可以试车了，可以感觉到慧先生内心是异常激动，哈哈~~~试车结果，起步有力、车体无笨重感，升级后油门无延时，动力随叫随到，加速反应快，推背感十足。换挡平顺，没有丝毫的顿挫感。泄压阀动作明显，发动机工作比原先更加强劲有力。
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