本次进行
ECU升级的是速腾老1.8T，车主王先生是大连本地，上下班经常路过我们的店面，看到很多车在做ECU升级。在车主经过对ECU升级的充分了解后，于周六休息日与我们中国ECU升级专家取得联系，为其爱车也做了ECU升级，进一步发挥其性能。下面我们来了解一下，车主对这款速腾1.8T所进行的改装。
外观：没有很大的变化，中网换成GTI的，视觉效果很不错。
尾部的排气，车主换了加粗的中尾段，排气更为顺畅。
对于这台速腾
1.8T的了解也都差不多，言归正传，开始此次ECU升级。这款车可以通过原车的OBD接口进行ECU升级的读写操作。打开升级设备主控程序，依次选择厂家—车型—ECU电脑版本。
设置好后，开始点击测试连接，验证通讯状态是否正常。
在硬件连接无误，确保通讯正常后，开始读取原车ECU内部程序。
原车ECU程序读取完成。
在此简单说明一下，目前我们中国ECU升级专家针对不同车型采用不同的升级调校方式，每个国家都有其独特的擅长的技术。为了更好的发挥车辆性能，使程序更加稳定优化，因此我们对车系做了一个划分，欧系车采用德国ECU本土化升级调校，日韩系车型采用意大利升级调校。
读取好的
ECU程序经过打包整理后，发送到德国ECU厂家，由专业的ECU电脑工程师输入到模拟数据库中，有针对性的进行一对一的本土化ECU升级调校。经过一个半小时左右的等待时间，重新经过升级调校好的程序传了回来。升级设备开始调取新的升级程序。在程序写入前，升级设备会联网在线，对新程序进行效验，以便保证程序的合法性，避免盗版和罐头程序给车辆带来安全隐患。
ECU升级程序联网在线效验中。
效验通过后，开始写入新的升级程序。
提示“OK”并完成写入。
一切本着为客户负责任的态度，ECU升级后，为王先生的爱车做了全面电脑检测。大众原厂VCDS专用检测软件，检测结果显示升级后车辆一切正常。
原始数据：150HP/110KW，原始扭矩：220NM
升级数据：245HP/180KW，升级扭矩：340NM
（此参数仅为保修参数）
至于升级效果如何，看看ECU升级后和用户的聊天记录，了解一下用户的升级感受即可略知一二。
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