迈腾(MAGOTAN)源自和德国大众汽车公司的帕萨特B6关系紧密的FutureB6，是帕萨特品牌汽车的第六代车型。
本次进行ECU升级的是下面这台2010款迈腾1.8TSI+DSG，车主孙先生也是一位接受能力很强的人，在对ECU有了更多的了解后，与我们爱斯特中国ECU升级专家取得了联系，相约北京昌平为其爱车进行ECU动力升级。
迈腾升级ECU已经做过很多，在此就不做详细介绍，上图大概了解一下。
迈腾1.8TSI仪表。
迈腾尾部。
迈腾1.8TSI发动机，该款发动机应用在很多大众车型上，如：迈腾、昊锐、途观、速腾……等等。
迈腾1.8TSI出厂铭牌。
爱斯特中国ECU升级专家，采用世界上最为先进的升级设备，始终保持国内领先技术。下图是世界顶级ECU升级设备，通过原车OBDII诊断接口连接，进行ECU升级读写操作。
打开设备主控程序，选择对应的车型及排量。
选择对应的功能选项READING，准备读取原车ECU程序。
连接成功后，设备会显示车辆的基本信息，如ECU软硬件版本、零件号、车辆识别代码等。这一项非常重要，盗版罐头程序是无法做到这一点的，也是识别正版程序的一个方法。
设备开始读取原车ECU内部程序。
程序读取完成，弹出窗口，保存好文件。
读取后的程序经过整理打包后，发送到
德国ECU厂家，由专业发动机电脑制造商BOSCH出身的工程师亲手有针对性的一对一调校，保证数据的本土化。数据发出去后，我们只有耐心等待...大约1个小时左右时间，经过精心调校好的升级数据发送回来，选择对应的功能选项WRITING，准备开始对原车ECU程序做升级。
调取经过重新调校好的升级程序。
连接成功后，设备会显示车辆的基本信息，如ECU软硬件版本、零件号、车辆识别代码等并进行程序验证。这一项非常重要，盗版罐头程序是无法做到这一点的，也是识别正版程序的一个方法。
验证通过后，开始写入ECU升级程序。
ECU升级写入成功。
原始数据：160HP/118KW，原始扭矩：250NM。
升级数据：200HP/147KW，升级扭矩：315NM。
试车明显发动机转速上升快，声音也低沉，集中；低扭，起步明显很强推背感了；加速时无迟滞感，整车性能提升效果明显，特别在中段加速时，动力更是绵绵不断。
下图是升级后，和孙先生一起试车时，采用专业设备对车辆的动力和转速所采集的数据曲线图。该图完全可以阐明发动机转速和扭矩之间的对应关系，其内置的数据详解，更是可以直观看到ECU升级后，动力的提升效果及参数。
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