速腾1.6L自上市以来，一直采用上世纪90年代的两阀技术，并一直沿用至今。在其他车型都采用DOHC和VVT技术时，大众却始终对前辈留下的传统技术恋恋不舍。以至于在国内上市的速腾，在动力上捉襟见肘。
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ECU升级的速腾车主是大连的隋先生，据车主本人反应，这款车动力相对较弱，尤其是在满员或是开空调的时候动力下降的厉害。车主本人在网上经过多方了解，充分了解爱斯特中国ECU升级专家的技术实力后，与我们取得联系，通过升级爱斯特ECU，解决其困扰许久的动力问题。下面我们来一起了解一下，看车牌，还是黑龙江的牌照。车主说是在黑龙江提的车，所以只能在黑龙江当地上牌。
虽说动力不足是速腾1.6L的一个软肋，但是大众的内饰做工还是值得称赞。
速腾1.6L厂家铭牌，上面记录了该车的详细信息。
速腾1.6L两阀发动机。
速腾1.6L采用西门子Simos 7.6的发动机ECU控制单元，其内部架构：SAK-C167CS + FLASH AM29F400BB。
读取ECU内部程序。
读取好的
ECU程序经过打包整理后，发送到德国ECU厂家，由专业的ECU电脑工程师输入到模拟数据库中，有针对性的进行一对一的本土化升级调校。经过一个小时左右的等待时间，重新经过升级调校好的程序传了回来。升级设备开始调取新的升级程序并写入。
原始数据：100HP/74KW，原始扭矩：145NM。
升级数据：120HP/88KW，升级扭矩：163NM。
整个升级过程大约3个小时，以下是隋先生的试车感受及淘宝评价：
1、 油门反应比原来灵敏。
2、加速无延时，提速比原来快很多。
3、加速提速快，有推背感，动力感觉非常澎湃。
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