要说目前车市最热门的SUV是什么，绝对非途观莫属，它的上市如同一颗深水炸弹投入到车市中，掀起的浪花淹没了其他SUV的锋芒，由此引发的加价狂潮至今仍不能平息。由进口转为国产价格的降低，以及依然上乘的做工水准，同时迎合国内消费者将轴距加长80毫米，途观的火爆不是没有道理的。
本次升级爱斯特ECU的2011款途观车主于先生，可是爱斯特中国ECU升级专家的老客户了。全国首台11款X5 xDrive35i升级ECU就是这位于先生，以及奥迪A6L 2.4L都是在我们爱斯特中国ECU升级专家做的升级。只有好的服务，过硬的技术，才能使客户对爱斯特ECU如此信赖。
途观1.8TSI秉承大众严谨的家族式设计，朴素而精致，熟悉的四门电窗按钮、熟悉的大灯开关旋钮，还有熟悉的导航、空调操作键…，途观的内饰完全符合大众的标准模板。中控台设计虽然低调，但做工品质无可挑剔。
途观尾部设计同样带有明显的家族风格，后灯环状的设计与速腾、迈腾的设计大同小异。
从下面的厂家铭牌上可以看到，途观1.8TSI发动机额定功率118KW，总质量1955KG。
途观1.8TSI装备的1.8升EA888系列涡轮增压发动机。在迈腾和昊锐上都能找到，最大功率为160HP/118KW/4500-6200rpm，最大扭矩250NM/1500-4500rpm，与之匹配的是tiptronic 6速手自一体变速箱。
由于途观采用最新博世MED17.5防调校ECU电脑，所以只能把ECU电脑拆下来连接专用的ECU升级设备。ECU电脑位置跟所有大众车型一样，都在挡风玻璃下面。下图是工程师拆下来的途观1.8TSI发动机ECU电脑。非专业人员，切勿效仿。
途观1.8TSI采用的ECU电脑和途观2.0TSI一样，都是博士MED17.5，其内部芯片组为32位的Infineon SAK-TC1766-192F80HL，在ECU控制单元范畴内，属于防调系列，需要采用专用的设备插件来进行在线读写升级。
打开升级主控程序，依次设置好车型—电脑型号。
设置对应的操作选项。
途观1.8TSI发动机ECU电脑程序读取中。
ECU程序读取完成并保存。
读取好的
ECU程序经过打包整理后，发送到德国ECU厂家，由专业的ECU电脑工程师输入到数据库中，有针对性的进行一对一的本土化升级调校。大约一个小时左右的时间，重新经过升级调校好的程序传了回来。升级设备开始调取新的升级程序。
程序验证通过后，设备会显示车辆的基本信息，如ECU软硬件版本、零件号、车辆识别代码等。这一项非常重要，盗版罐头程序是无法做到这一点的，也是识别正版程序的一个方法。
开始写入新的经过重新调校好的升级程序，程序写入中……
写入成功，并提示完成。
原始数据：160HP/118KW，原始扭矩：250NM
升级数据：200HP/147KW，升级扭矩：315NM
（此升级后参数，仅是保守数据。）
整个升级过程大约2多个小时，以下是于先生的试车感受：
1、 油门反应比更加迅速，车体无原来的笨重感，急加速无延时，提速更猛烈。
2、 换挡平顺，没有丝毫的顿挫感，各档位衔接紧密无顿挫。
3、 泄压阀动作明显，发动机比原来更加强劲有力。
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