昊锐是大家非常熟悉的一款车型，而其品牌斯柯达的百年历史却少为人知。1895年的圣诞，机械师Vaclav Laurin（1865～1930）和商人Vaclav Klement（1868～1938）开始管理一家自行车厂，这就是后来闻名整个欧洲乃至全球的L&K公司。当时公司只有7人，从事自行车的生产和维修，以Slavia做商标。就是这个简易的自行车工厂，造就了现在的斯柯达汽车公司。
本次升级德国
ACT ECU的2011款昊锐2.0TSI车主是大连的隋先生。用隋先生的话说，这款车的动力也可以，但是在加油提速的时候有2-3秒的延时，感觉非常不爽。在一个偶然的机会了解到ECU，可以解决油门延时，还能提升动力。经过多方了解后，与我们爱斯特中国ECU升级专家取得联系，敲定ECU升级事宜。
昊锐2.0TSI内饰。
三个红色TSI标示，意味着该车的排量。
昊锐2.0TSI采用EA888发动机，这款发动机被广泛应用在大众系列车型上。
斯柯达昊锐2.0TSI厂家铭牌，上面记录着该车的基本信息。
2011款昊锐2.0TSI的发动机控制单元型号和原来一样，没有变化。还是采用的博士MED17，内置CAMBUS通讯总线，所以ECU升级可以直接通过OBDII检测端口和专用升级设备连接，无需拆电脑，免拆升级。
打开升级设备主控程序，依次选择厂家—车型—ECU电脑版本。
正在读取昊锐2.0TSI发动机ECU电脑程序。
ECU程序读取完成并保存。
读取好的程序，经过打包整理后发送到
德国ACT ECU（ActEcuTuning）厂家，由ECU电脑工程师有针对性的进行一对一的升级调校。大概经过不到一小时的时间，经过重新调校的升级程序发送回来，ECU升级设备调用升级好的程序。并在线效验，程序验证通过后，设备会显示车辆的基本信息，如ECU软硬件版本、零件号、车辆识别代码等。这一项非常重要，盗版罐头程序是无法做到这一点的，也是识别正版程序的一个方法。
开始写入新的经过重新调校好的升级程序，程序写入中……
写入成功，并提示完成。
原始参数：147KW/200HP，原始扭矩：280NM。
升级参数：177KW/240HP，升级扭矩：350NM。
整个升级过程大约2个小时，以下是隋先生的试车感受：
1、 油门反应比更加迅速，提速更猛烈。
2、 发动机转速上升快，声音也低沉，集中。
3、 低扭，起步迅速，加油无延时。
4、 换挡平顺，没有丝毫的顿挫感，整车性能提升效果明显。
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