自从
爱斯特中国ECU升级专家攻克雪铁龙C5 2.3L发动机ECU电脑升级技术后，爱斯特ECU总部不断接到国内各地车主的咨询电话。到目前截止，为国内雪铁龙C5 2.3L车主升级爱斯特ECU多达几十台。升级效果得到车主的非常认可。C5 2.3L原厂遗留问题：不升档、下坡滑行顿挫、油门反应迟钝、加速慢等问题在升级爱斯特ECU后得到完美改善，并因此在C5车友中广泛流传开来。本次大连
雪铁龙C5 2.3L车主王先生也正是想解决原厂遗留问题，增强动力，节约油耗，来到爱斯特中国ECU升级专家大连总部，为其爱车升级爱斯特ECU。 下面是王先生的雪铁龙C5 2.3L。对于该车的外观与内饰，之前的案例有过很多介绍，在此我们也就不再重复。
切入主题，雪铁龙C5 2.3L的ECU电脑采用马瑞利的6KPF的ECU电脑，其电脑内部内置16Bit的ST10F296 MCU，内部容量为832KB，其中XFLASH:320KB，IFLASH：512KB。
打开设备主控程序，选择对应的厂家型号。
测试正常，开始读取ECU内部程序。
读取好的
ECU程序经过打包整理后，发送到德国ECU程序商，由专业的ECU电脑工程师输入到模拟数据库中，有针对性的进行一对一升级调校。重新经过升级调校好的程序传了回来。升级设备调取新的升级程序。在程序写入前会联网在线，对新程序进行效验，以便保证程序的合法性，避免盗版和罐头程序给车辆带来安全隐患。
通讯正常并正确检测到ECU电脑信息。
开始写入新的升级程序。
写入升级程序成功，如下图提示。
原始数据：171HP/126KW，原始扭矩：230NM
升级数据：192HP/141KW，升级扭矩：260NM
升级结束后，我们陪同王先生一起去试车，下面来听听车主王先生的升级后感受：
起步有力，油门很轻，一给就有，丝毫感觉不到原来的笨重的感觉。提速快，加油无延时，根本不担心超车问题。动力强劲，后续动力源源不断，比升级前增加推背感。加速时，换挡无顿挫，丝毫感觉不到车子已经换档，平顺性得到很大提高。下坡滑行时，原来的顿挫消失，很线性的滑行。
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