雪铁龙
C5 2.3L在汽车中端市场中，可以说一辆性价比非常高的车。其内饰做工、驾乘舒适，令所有C5 2.3L车主都非常满意。正所谓任何东西都没有十全十美，雪铁龙C5 2.3L的原厂遗留问题：不升档、下坡滑行顿挫、油门反应迟钝、加速慢等问题，也始终困扰着广大C5车主。本次大连雪铁龙
C5 2.3L车主潘先生也是在车友的推荐下，来到爱斯特中国ECU升级专家大连总部。为其爱车升级爱斯特ECU，解决并改善原厂遗留问题，增强动力，节约油耗。下面是潘先生的雪铁龙C5 2.3L。对于该车的外观与内饰，之前的案例有过很多介绍，在此我们也就不再重复。
下面是雪铁龙C5 2.3L的厂家铭牌及发动机ECU电脑。图中红圈所示就是发动机ECU电脑位置。
雪铁龙C5 2.3L的ECU电脑采用马瑞利的6KPF的ECU电脑，其电脑内部内置16Bit的ST10F296 MCU，内部容量为832KB，其中XFLASH:320KB，IFLASH：512KB。
拆下雪铁龙C5 2.3L的ECU电脑，与专业设备连接。
确保通讯正常，选择对应的功能选项。
开始读取ECU内部程序。
读取完成提示保存程序。
至此，本次雪铁龙C5 2.3L原车ECU程序读取完成。
读取好的ECU程序经过打包整理后，发送到德国ECU程序商，由专业的ECU电脑工程师输入到模拟数据库中，有针对性的进行一对一升级调校。
重新经过升级调校好的程序传了回来。升级设备调取新的升级程序。在程序写入前会联网在线，对新程序进行在线效验，以便保证程序的合法性，避免盗版和罐头程序给车辆带来安全隐患。下面是雪铁龙C5 2.3L的ECU电脑验证信息。
开始写入新的升级程序。
写入升级程序成功，如下图提示。
原始数据：171HP/126KW，原始扭矩：230NM
升级数据：192HP/141KW，升级扭矩：260NM
升级结束后，原本想和潘先生一起去试车，但是潘先生对我们充分信任，不用麻烦我们陪同。车主离开十分钟后来电，再次向我们表示感谢。同时反馈升级后的感受：起步有力，油门很轻，一给就有，丝毫感觉不到原来的笨重的感觉。提速快，加油无延时，根本不担心超车问题。动力强劲，后续动力源源不断，比升级前增加强烈的推背感。加速时，换挡无顿挫，丝毫感觉不到车子已经换档，平顺性得到很大提高。下坡滑行时，原来的顿挫消失，很线性的滑行。
以下是车主潘先生在车友会的聊天记录截图，以此真实反应潘先生的升级后感受。
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