荣威500英国血统，国产化轿车。秉承其先进的技术、前卫的外形设计、舒适的操控，赢得众多车友的赏识。
本次就给大家介绍一下这样一款升级
爱斯特ECU的荣威550 1.8T。车主王先生也是从事汽车行业，对车辆有着深入的研究。在经过多方面了解后，来到爱斯特中国ECU升级专家为其爱车做ECU升级，提升动力。荣威550外形风格更简洁、锐利，这样的设计带有前卫潮流的笔触，而“花生”头灯的设计也很有独特之处。与荣威第一款作品750的“英伦风格”相比，550这种潮流中带有自我特色的风格，更切合荣威品牌的未来形象。
荣威550 1.8T的仪表设计非常新颖，中间为转速表，两边紧随的是水温计和油表，两侧的显示屏分别为时速数字和行车电脑显示。这样的设计不但新鲜，而且一目了然，也容易使用，红线边框在开灯时也会亮起，把仪表装扮得醒目。
荣威550提出“数字化轿车”的概念，内饰设计当然也要符合这种风格。仪表区的跨度很大，里面涵盖了数字仪表和中央显示屏，气势不小；方向盘也很新潮，其他一些细节设计更是追求新潮、个性。
荣威550 1.8T厂家铭牌，上面详细记录了该车的相关信息。最大功率118KW,总质量1897KG，不轻的一个家伙。
荣威550的1.8T动力系统，正是用在荣威750上的同一台发动机。作为荣威750的“小弟”，1.8T发动机无疑是荣威550的高端动力配备。
下面就是荣威550 1.8T的ECU电脑，也是本次ECU升级操作的主角。
荣威550 1.8T采用SIEMENS VDO控制单元，其内部架构CPU C167 + FLASH 29F400BB。
程序读出来后，经过打包整理发送到德国ECU程序商，由专业的ECU电脑工程师，有针对性的进行一对一的本土化升级调校。
原始数据：160HP/118KW，原始扭矩：215NM。
升级数据：193HP/142KW，升级扭矩：275NM。
一切妥当后，车主王先生把车开出去切身感受一下。王先生试车感受，总结如下：
发动机转速上升快，声音也低沉，集中；低扭，起步明显很强推背感了；换挡平顺，没有丝毫的顿挫感。加速时的迟滞感基本没有了，整车性能提升效果明显。升级后油门反应灵敏，动力随叫随到，动力增强，对于升级后的效果非常认同。
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