现在的中型轿车身材越来越离谱，尤其是那些日本车，车身越来越长，恨不得马上让自己提高一个级别，当然，他们和运动轿车的距离也就越来越远了。然而宝马新3系并没有被扭曲的趋势搞晕了头，因为经典和血液必须延续。
既然身材没有大的改变，外观的改变也就不大，车头采用了和宝马1系相似的设计，时尚而又动感，但是又不像宝马5系那么凶。发动机盖、后视镜、车体侧面由简单的曲线和流线组成了整体的运动气息。
本次升级爱斯特
ECU的宝马325i车主是大连的王先生，王先生此前在爱斯特已经升级过速腾、路虎等多种车型，是爱斯特ECU的忠实客户，由此可见王先生对爱斯特ECU的充分信任。
12款宝马325i仪表，从提车来到爱斯特ECU总部仅仅行驶了393公里。
12款宝马325i的内饰方面的变化也仅限于细节部分，中控台色调还是采用以往的设计，整体布局没有发生变化。
尾灯也是新3系的明显变化之一。外形上它去掉了上端白色倒车灯，使老款像宝石设计的尾灯变成了现在样子。新3系的尾灯被红色覆盖，转向灯同样采用LED，而很窄的倒车灯则被镶嵌在后备箱盖的灯组中。
宝马325i厂家铭牌。
全新的325i依旧采用了宝马那台经典的N52直列6缸发动机，无论它的响应速度还是动力的爆发性都令人感到满意，最大功率160KW/218HP，最大扭矩250NM，并具备Valvetronic可变气门技术。
2012款宝马325i配置的是N52B25BF发动机，ECU控制单元是SIEMENS MSD80,该ECU可以直接通过OBD诊断接口，在线进行ECU程序读写升级，无需拆下ECU电脑。
连接好设备后，打开设备的主控程序，依次选择对应的厂家-车型-ECU电脑型号。
通过测试，我们可以正式开始读取原车ECU内部程序。
读取程序时间比较长，采用最新的顶级设备还需要耗时：40分钟，才读取完成，并提示保存文件。
到此，已经完成ECU升级的一半工作。
读取后的程序经过整理打包后，发送到德国ECU程序商，由专业发动机电脑工程师有针对性的一对一调校，保证数据的本土化。
下面是设备主控程序调取经过重新调校好的升级程序。
读取车辆信息，进行在线效验，以便确定程序的合法性，坚决避免盗版及罐头程序的写入。
开始写入经过精心调校后的ECU升级程序。
原始数据：218HP/160KW，原始扭矩：250NM。
升级数据：233HP/172KW，升级扭矩：278NM。
以下是车主樊先生试车感受：
油门浅，反应灵敏，起步有力。无加油延时，车体无笨重感。动力性增强，操控更加舒服。起步加速比原来更快，换挡无顿挫。
总之，车主对本次ECU升级效果，感到非常非常满意。
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