作为德式雅致设计的典范和代表作，大众进口汽车CC不但拥有令人一见倾心的动人造型设计、高品质的内饰风格、精美的材质和制造工艺。同时， 其在安全和科技配备方面，也达到了同级别的较高水准。CC就是这样一款车，让人心动而没有任何张扬的意味。低调、实用、舒适而动感十足。
本次给广大车友介绍一款进口大众
CC 3.6FSI升级爱斯特ECU，车主是长春的李先生。在经过多方面了解后，与爱斯特中国ECU升级专家总部取得联系，约定好时间，为其爱车进行ECU升级，进一步增强其动力，优化发动机工作状态。和同出自PQ46平台的帕萨特B6(迈腾)相比，CC跑车化特征十分明显。此外，无框的车门以及狭小的侧窗设计也都是非常典型的跑车化元素，而极具感观效果的窄弓型车身弧线以及拉长的前后车灯同样在视觉上进一步突出了这一体征。
CC 3.6FSI仪表盘采用了黑色背板、白色刻度，非常清晰。白色背光，不仅视觉效果很棒，光线也更柔和，降低了眼睛的疲劳。
毕竟和帕萨特B6出于同一平台，车厢布局与迈腾非常相像，相同的中控台、相同的仪表盘设计等等，整体感很强，保持着简约而精细的风格，车厢布置是在传统中彰显远动气息。
车尾整体看来更扁、更宽，与整体低平的车身设计吻合。尾厢盖边缘冲压成上翘的尾翼状，符合现在流行趋势。尾灯由两个椭圆组合而成，有点类似蝴蝶翅膀，看上去很炫，和车身动感的气质很相符。采用左右双排气管，比较粗壮，让人联想到那些性能出众的跑车。
CC 3.6FSI出厂铭牌，出生地德国，呵呵~~~
本次升级这款CC 3.6升V6 FSI缸内直喷发动机，最大功率为220kW/6700rpm，最大扭矩为360Nm/3000rpm，搭载6速DSG双离合器自动变速器与4Motion四轮驱动系统。
大众CC3.6FSI采用的ECU控制单元是BOSCH ME9.1.1,该ECU可以直接通过OBD诊断接口，在线进行ECU程序读写升级，无需拆下ECU电脑。
连接好设备后，打开设备的主控程序，依次选择对应的厂家-车型-ECU电脑型号。
通讯链接正常，开始读取原车ECU内部程序。
读取大众CC3.6FSI原车ECU程序完成。
读取后的程序经过整理打包后，发送到德国ECU程序商，由专业发动机电脑工程师有针对性的一对一调校，保证数据的本土化。
下面是设备主控程序调取经过重新调校好的升级程序。
读取车辆信息，进行在线效验，以便确定程序的合法性，坚决避免盗版及罐头程序的写入。
验证通过后，开始写入经过精心调校后的ECU升级程序。
原始数据：300HP/220KW，原始扭矩：350NM。
升级数据：330HP/243KW，升级扭矩：385NM。
油门反应灵敏，起步加速油门无延时，车体感觉变轻。动力提升非常明显，推背感非常强烈，操控更加舒服。起步加速比原来更快，换挡平顺，没有丝毫的顿挫感。发动机声音低沉有力。
最后来两张升级后的测试图，供大家参考：
这张是测试时的参数记录，对应了发动机转数和扭矩的变化。
这张是以曲线图形式展示，可以清楚的看到车辆运转时的曲线状态。
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