福克斯在中国走过了六个春秋，用历久弥新这四个字来形容并不为过，自上市之初，福克斯就凭借运动的外型和优秀的操控性成为车市关注的焦点。
福克斯与volvoS40产自同一个平台——C1平台，该平台是福特、马自达和沃尔沃三家汽车公司的工程师汇聚德国科隆共同研发，是目前福特全球的最新造车平台。
本次给大家介绍一台老款福克斯1.8L升级
爱斯特ECU，车主是成都的欧阳先生。在经过与爱斯特ECU成都中心的工程师沟通后，与日前来到
爱斯特ECU成都中心，为其小福
升级ECU，唤起沉睡的激情动力。
通过车灯和仪表，可以看出这是一台老款福克斯。
老款福克斯1.8L的内饰比较朴素，与其动感的外形形成了鲜明的反差，整体的用料并不马虎。
福克斯1.8L厂家铭牌。
福克斯搭载的1.8L和2.0L两款发动机，与马自达3的1.6L和2.0L发动机系出同门，都是源自于马自达MZR演变而来的福特Duratec HE系列。在动力上，如果光看数据只能说小福的动力一般，而实际驾驶感受福克斯1.8L的1档只能说是菜鸟中的菜鸟，这也是车主欧阳先生升级爱斯特ECU的主要原因。
爱斯特中国ECU升级专家，采用世界顶级设备，通过和国外工程师的数月联合研发，终于成功解决福克斯系列ECU升级难题，而且完全通过OBDII诊断接口，做到免拆ECU电脑的升级读写方式。
下图是专用设备通过原车OBDII诊断接口和车辆进行通讯连接。
正在读取原车ECU电脑程序。
读取后的程序经过整理打包后，发送到德国ECU电脑程序商，由专业发动机电脑工程师亲手有针对性的一对一调校，保证数据的本土化。
大约1个小时左右时间，经过精心调校好的升级程序发送回来，下图是正在验证车辆相关信息。
验证通过后，ECU升级程序写入中
原始数据：124HP/91KW， 原始扭矩：161NM
升级数据：139HP/102KW，升级扭矩：185NM
升级完成后，工程师陪同欧阳先生进行试车，总体升级感受如下：
起步明显有力，没有原来肉肉的感觉。加速时无迟滞感，油门很轻，动力强劲，后续动力源源不断，没有原来的笨重感觉。整车性能提升效果明显。
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