荣威W5是上海汽车旗下的第一款SUV。2004年，从英国罗孚获得车型技术之后，上汽的自主品牌荣威（Roewe）也就运用而生。同年上汽还以49%的股份成为双龙的第一大股东收购韩国双龙，借助双龙在SUV方面的技术和优势，W5的项目也开始酝酿。由于研发过程中有双龙的介入，荣威W5不可避免的有了双龙的影子，而双龙享御就是荣威W5的原形车。
荣威W5 1.8T的仪表还是很传统的样式，没有可以追求的炫丽效果，但是信息显示清晰，读取方便。真皮方向盘尺寸比较大，符合W5的风格，集成了不少控制功能。
荣威W5的内饰设计总的说还是比较大气的风格，虽然并没有很出彩的地方，不过整体感觉倒也符合多数人的审美取向。这辆1.8T车型的纯黑色内饰相信也会博得不少人的好感，显得很专业和运动。
荣威W5 1.8T的尾灯是车尾的一大亮点，和车身尺寸契合得甚为恰当的尾灯组，远远看过去都非常清楚。底部的铝合金护板可以说是360度的保护了W5的底裙和前后保险杠，大大提升了行车保护性。
荣威W5 1.8T出厂铭牌。
荣威W5这台1.8T发动机和其兄弟荣威750一样，用在轿车上还行，而用在W5这种重磅选手，已经很难提供任何跟速度本身有关的乐趣。由于负担不小，它甚至表现的像一台普通自然吸气发动机。这也是车主孙先生升级爱斯特ECU的一个根本原因，通过ECU升级解决动力不足的问题。
荣威W5 1.8T发动机ECU电脑。
荣威W5 1.8T发动机ECU电脑内部。
爱斯特ECU采用世界顶级ECU调校设备和ECU电脑连接，并建立通讯。
选择对应的品牌、车型、排量、ECU电脑型号。
正在读取ECU内部原程序。
读取后的程序经过整理打包后，发送到德国ECU电脑程序商，由专业发动机电脑工程师亲手有针对性的一对一调校，保证数据的本土化。
大约1个小时左右时间，经过精心调校好的升级程序发送回来，下图是正在写入经过重新调校的ECU升级程序
原始数据：118KW/160HP，原始扭矩：215NM
升级数据：142KW/193HP，升级扭矩：275NM
升级完成，工程师陪同车主孙先生试车，以下是客户的反馈结果：
发动机转速上升快，声音也低沉集中。油门反应灵敏，无加油延时，有强烈的推背感，整车没有笨重感。路试起步过程中动力来得直接，动力反应迅速，跑起来车子更加的顺畅，操控更加舒服。
车主孙先生对此次ECU升级所达到的效果是非常满意。
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