奇瑞A3 1.6L虽然被赋予了不少运动与时尚的味道，但在奇瑞家族中A3最终仍然要扮演家庭用车的角色。奇瑞A3的动力性能与出自大师手笔的动感外观相比，在日常乘用方面的表现不那么吸引人，甚至有点拖后腿的味道。因此，有不少车友通过各种方法，提升其动力及操控性。
本次介绍一台比较特殊的奇瑞
A3 “1.6L”升级爱斯特ECU。编者之所以给1.6L打上引号，在这里有必要说明一下。本次升级ECU的奇瑞A3，经车主对其发动机更换曲轴活塞后，排量由原来的1.6L提升到1.8L。由此可见，车主任先生也是一位改装发烧友。然而仅仅硬件升级还是不够的，原车1.6L的ECU程序无法满足改装后的需求，因空燃比、开环闭环控制、燃油补偿控制、点火时间、喷油脉宽、爆震控制等参数与发动机不匹配，从而产生一些故障及故障码。下面我们就一起来了解一下这台奇瑞A3“1.6L”的升级过程。
奇瑞A3仪表，37000公里完成了发动机的软硬件改装。
车主任先生不仅仅是硬件改装发烧友，音响也是发烧级，更换了原车主机、喇叭，加装功放。
无论是车头还是车尾，都看不出来这辆车有过任何改装，所有内在改装都被低调的外观所掩饰。
经过改装的发动机外观没有任何痕迹。
切入主题，本文主角登场。下面是奇瑞A3 1.6L的发动机ECU电脑。
ECU电脑正面。
ECU电脑背面。
09款奇瑞A3 1.6L发动机ECU电脑采用的是博士公司的ME7.9.7，和现款奇瑞A3的发动机ECU电脑ME7.9.71完全不同。ME7.9.7采用Siemens C167 + FLASH结构，而ME7.9.71则是ST10F单片机。
爱斯特ECU采用世界顶级ECU调校设备，经过自主研发，成功实现免拆FLASH芯片来升级该型号ECU，从而避免了拆焊芯片，实现零风险。
下面是设备和ECU电脑连接图，因涉及技术保密，图片做了技术处理。
打开设备主控程序，选择相对应的芯片组。
原车ECU程序读取中。
读取完成。
读取好的ECU程序经过打包整理后，发送到德国ECU程序商，并附带车辆的相关改装信息，由专业的ECU电脑工程师有针对性的进行一对一升级调校。
重新经过调校的升级程序传了回来。本次回传了两个版本的程序，参数分别为：145HP/185NM和148HP/192NM。考虑到车主发动机硬件改装及磨合等因素，暂时升级第一个程序，待磨合后再升级第二个程序。
下面是升级设备调取新的升级程序。
在程序写入前会联网在线，对新程序进行在线效验，以便保证程序的合法性，避免盗版和罐头程序给车辆带来安全隐患。
下面是奇瑞的ECU电脑验证信息。
验证通过，开始写入新的升级程序。
至此，奇瑞“1.6L”UP 1.8L升级ECU完成，如下图提示。
原始数据：119HP/ 88KW，原始扭矩：147NM
升级数据：145HP/107KW，升级扭矩：185NM
原始数据：119HP/ 88KW，原始扭矩：147NM
升级数据：148HP/109KW，升级扭矩：192NM
以下是车主任先生升级后的感受：
怠速稳定，起步有力，油门很轻，一踩就有，丝毫感觉不到原来拖拖拉拉的感觉。提速快，加油无延时，提速没有顿挫。动力强劲，后续动力源源不断，整车性能提升效果明显。
下面是车主升级后在汽车之家的发帖，由此可以看出车主任先生对本次升级
爱斯特ECU的满意程度。 最新进展：车主任先生已经完成第二版程序升级，引用车主的话说：“现在已经达到人车合一的境界，驾驶操控随心所欲！”
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