科鲁兹出自于通用全新的紧凑型车平台
-Delta II平台，打破了雪佛兰以往在人们心目中过于低端的形象。科鲁兹外形设计来自于通用的欧洲部门，所以你会发现它有着欧洲车的硬朗和紧致。犀利的线条以及帅气时尚的造型，是吸引人的重要因素。
本次升级
爱斯特ECU的科鲁兹1.8L车主是大连车友会成员刘先生，大连科鲁兹车友会已经有很多台在爱斯特做了ECU升级，在经过试驾后，确实感受到了前所未有的变化，动力增强，而且解决了原车换挡顿挫。立即通过车友找到了我们，为其爱车做ECU升级。
科鲁兹黑底蓝字，炮筒式的仪表盘，可以说是同级别车型里最漂亮的仪表盘之一。
雪佛兰科鲁兹在内饰设计上借鉴了不少新君威的设计元素。科鲁兹这种重新规划的家族造型标准，要兼顾轿车、旅行车、跑车设计、空间利用和家族特色，相当不容易。
科鲁兹尾部短促这也是运动型车的一个特点，其线条元素在尾部聚集形成一个小的鸭尾，更有运动色彩，同时高速拥有良好的下压力。
科鲁兹1.8L搭载Ecotec DVVT发动机，由通用汽车匈牙利动力总成有限公司生产。通过双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管，最大功率105kW，最大扭矩177Nm。
在平常驾驶时深踩油门踏板，变速箱降档所需的反应时间也较长，且有明显顿挫。同时，科鲁兹的油门响应也比较迟缓，尤其在深踩油门踏板或者油门到底时滞后更加明显。这也是车主升级
爱斯特ECU的主要原因。
下面是科鲁兹的ECU电脑，科鲁兹隶属于通用系列，但是其ECU电脑是采用的SIEMENS（西门子），版本号：SIMTEC76。
科鲁兹ECU电脑内部架构：SAK-C167CS-L40M + FALSH:AM29F800BB。爱斯特中国ECU升级专家本着对客户负责的态度，经过不断努力，终于研发成功免拆FLASH芯片的升级方法。直接通过ECU电脑板接口即可对发动机ECU控制单元进行ECU升级。避免了对在拆焊FLASH芯片操作时的一切风险，使车主更加放心升级。
下面是
爱斯特ECU工程师采用世界顶级ECU调校设备，连接ECU电脑并建立通讯。
选择对应的品牌、车型、排量、ECU电脑型号。
正在读取ECU内部原程序。
科鲁兹1.8L原车ECU程序读取完成。
读取后的程序经过整理打包后，发送到德国ECU电脑程序商，由专业发动机电脑工程师亲手有针对性的一对一调校，保证数据的本土化。
下图是正在调取经过重新调校的ECU升级程序。
在程序写入前会联网在线，对新程序进行在线效验，以便保证程序的合法性，避免盗版和罐头程序给车辆带来安全隐患。
下面是ECU电脑验证信息。
验证通过，开始写入新的升级程序。
原始数据：143HP/105KW，原始扭矩：177NM
升级数据：160HP/118KW，升级扭矩：199NM
以下是车主刘先生的试车感受：
油门反应灵敏，加油无延时。起步明显有力，换挡没有顿挫，非常平顺。加速时无迟滞感，声音低沉，动力强劲，后续动力源源不断，升级后有强烈的推背感。
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