在
1994年梅赛德斯奔驰和SMH Swatch共同创造smart品牌之初，谁也没有预见到这款两门小车能在欧洲以外市场得到今天的认可度。对于日益拥堵的城市交通，崇尚个性、强调独特的斯玛特，确实是现在时尚一族的首选。本次升级
爱斯特ECU的斯玛特1.0T是成都的李女士。据李女士本人说，斯玛特1.0T这个小车，动力对于女士来说也够用、油耗也不高，唯一不能忍受的是换挡时的顿挫。如果开车时间长了，都有晕车的感觉。在经过咨询爱斯特中国ECU升级专家后，得知可以通过ECU升级解决顿挫，并可以同时提升动力、降低油耗，而且李女士所在的城市：成都，也有爱斯特ECU代理中心，因此通过爱斯特ECU总部和成都中心取得联系，约定时间，为其小精灵进行ECU升级。
斯玛特1.0T的仪表，最高速度刻度为160公里，爆表是没问题啦。
从功能来看，
Smart可谓一切从简，方向盘上除了喇叭外没有任何其它的调节钮。仪表盘上也只有一个车速表，然而转速表的位置却像棒棒糖一样立在中控台的上方，而在它旁边还立着一个同样大小的指针式时钟，解释原理也很简单，一是为了节约空间，二是让转速表看起来没有那么孤单。
本次升级
爱斯特ECU的斯玛特1.0T厂家铭牌，1.0T的涡轮增压发动机最大功率62KW，单纯的看参数，好像是低了点。
斯玛特的ECU电脑位置比较特殊，因其是后置发动机，所以其ECU控制单元也安置在车尾。下图红圈中是斯玛特的ECU电脑位置。
斯玛特1.0T采用的ECU控制单元和1.0L自然进气车型相同。采用的是博世公司的ME7.7.0，其内置ST公司的ST10F275作为处理核心，该芯片内置832KB FLASH，这样处理带来的最大好处是可以省掉外部FLASH，也就可以减少很多连线，简化线路设计。
爱斯特ECU采用世界顶级ECU调校设备，通过ECU电脑接口与设备建立通讯链接。
打开设备主控程序，选择相对应的芯片组。
斯玛特1.0T原车ECU程序读取中。
ECU程序读取完成。
读取好的ECU程序经过打包整理后，发送到德国ECU程序商，由专业的ECU电脑工程师输入到模拟数据库中，有针对性的进行一对一升级调校。
重新经过升级调校好的程序传了回来。升级设备调取新的升级程序。
在程序写入前会联网在线，对新程序进行在线效验，以便保证程序的合法性，避免盗版和罐头程序给车辆带来安全隐患。
验证通过，写入新的升级程序。
至此，斯玛特1.0T升级爱斯特ECU完成，如下图提示。
原始数据： 84HP/62KW，原始扭矩：120NM
升级数据：115HP/85KW，升级扭矩：145NM
斯玛特
1.0T升级爱斯特ECU，马力提升31HP/23KW，扭矩提升25NM。以下是车主李女士升级后的感受：起步有力，油门很轻，无延时，一踩就有。提速快，动力强劲，后续动力源源不断。关键是原车的顿挫没有了，换挡非常平顺，整车性能提升效果明显。
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