上汽推出自主品牌
SUV——荣威W5早已不是新闻，面对国内日趋同质化竞争的轿车化底盘城市型SUV，荣威W5选择另辟蹊径，选择了更倾向于极限通过能力的非承载车身结构的硬派SUV。荣威
W5 1.8T最大功率为118KW/160HP，最大扭矩为215NM。对于一款SUV而言，低速扭矩是一个很重要的因素。但是对于净重接近两吨的荣威W5来说，在加速时的油门延时、初始动力迟缓问题上，还是令人不爽。本次进行ECU升级的荣威W5 1.8T车主甄先生，也正是因此想要通过ECU升级来解决这个问题。甄先生在经过电话咨询后，即刻来到爱斯特ECU沧州中心，为其爱车进行ECU升级、动力提升。
偏向驾驶员一边的中控台多为平直线条过渡，简洁而不简单，体现硬派SUV的设计思路。
荣威W5尾部饱满厚重，扁平且面积超大的“格拉斯哥”几何切割尾灯较为耐看。
荣威
W5 1.8T采用Kavachi全铝中冷涡轮增压发动机。该款发动机广泛应用在荣威和MG的产品线上，之前包括荣威550、荣威750、MG6、MG7都能找到这款产品，不过为了配合分时四驱系统，W5的1.8T发动机由横置改为纵置设计。
荣威W5 1.8T的发动机电脑。
爱斯特ECU工程师使用世界顶级ECU调校设备与ECU电脑建立通讯连接。
整个升级过程，依次是读取程序—发送到德国程序商—回传程序—写入程序—试车。
下图是正在对荣威W5 1.8T的发动机ECU电脑进行升级中。
原始数据：118KW/160HP，原始扭矩：215NM
升级数据：142KW/193HP，升级扭矩：275NM
升级完成后，工程师陪同车主甄先生一同试车，具体感受如下：
声音也低沉集中，杂音小。发动机转速上升快，起步明显有力，开空调起步比原来不开空调还要快。换挡平顺，加速无迟滞感，涡轮介入后推背感更加强烈，整车性能提升效果明显。升级后油门反应灵敏，动力随叫随到，动力明显增强，对于升级后的效果十分认同。
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