继国内首台
荣威W5 1.8T升级爱斯特ECU发布案例后，受到全国各地广大车友的强烈关注，咨询相关ECU升级的电话络绎不绝。本次荣威W5升级爱斯特ECU的车主黄先生也是其中之一。在与黄先生的沟通中了解到，黄先生的荣威W5 1.8T之前做过其他品牌的ECU升级，但是因为效果不理想而放弃，对于本次升级爱斯特ECU也表示出了担心。在经过详细沟通了解后，黄先生毅然邀请我们的工程师赴江苏南通为其进行升级。下面就本次荣威
W5 1.8T升级爱斯特ECU做一个全面的介绍。
黄先生的
荣威W5完全就是用来玩越野使用，从其车上的装备就可以看出端倪，导航、GPS、车载对讲…等越野装备样样俱全。
车顶安装的行李架，为荣威W5格外增加了野性的味道。
荣威W5的原型车是韩国双龙的享御，对于一款净重达1.9吨的SUV来说，最大功率118KW，峰值扭矩为215NM，有点小马拉大车的感觉，这也正是黄先生升级爱斯特的根本原因。
荣威W5 1.8T的发动机ECU电脑，其内部主MCU芯片采用的是ST公司的ST10F275，内置FLASH容量832KB。
爱斯特ECU采用世界顶级ECU调校设备和ECU电脑连接，并建立通讯。无需拆焊ECU电脑板上硬件，完全零风险升级。
连接好ECU电脑后，打开设备主控程序，依次开始选择厂家—车型—ECU电脑型号。
正在读取原车ECU内部程序。
ECU内部程序读取完成。
读取好的程序经过整理打包后，发送到德国ECU厂家，由专业发动机电脑制造商的工程师亲手有针对性的一对一调校。
下图是主控程序调取经过重新调校好的升级程序。
读取ECU信息并进行验证，以便确定程序的合法性，坚决避免盗版及罐头程序的写入。
写入经过精心调校后的ECU升级程序。
原始数据：118KW/160HP，原始扭矩：215NM
升级数据：142KW/193HP，升级扭矩：275NM
整个升级过程大约3个小时，升级后工程师陪同黄先生一起去试车，黄先生总体感受如下：
油门反应灵敏，加速快，无原车的笨重感，声音也低沉集中，换挡平顺，没有丝毫的顿挫感。加速时的迟滞感基本没有了，开空调起步的动力比升级前不开空调还要强劲，整车性能提升效果明显。
黄先生对本次升级爱斯特ECU后的效果表示非常的满意。升级后的荣威W5开起来感觉更加顺畅，操控更舒服，总体感觉非常不错。
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