在写本文案例正式开始之前，有必要简单跟大家讲述一下关于
DSG变速箱的基本常识。DSG（Direct Shift Gearbox）为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。如上面介绍，既然是基于手动变速箱，作为司机当然知道手动档车辆如果换挡太慢及含离合器时间长的弊端，长时间如此势必会造成离合器的损伤。而
DSG变速箱正是模拟人员驾驶习惯，通过滑阀箱活塞推动离合器，而这个滑阀箱受控于电脑指挥，即我们常说的变速箱电脑，所以国内很多DSG车友反映换挡顿挫、有异响等等问题就不难理解。由此可见，升级DSG变速箱程序势在必行。本次升级
爱斯特DSG程序的新帕萨特1.8TSI，在此之前做过爱斯特ECU升级，为了能更好的发挥车辆性能，客户王先生在第一时间为其进行DSG程序升级，提升DSG变速箱的整体性能。
新帕萨特尾部显得饱满，提眉式的顶边让整个车尾看起来更加精神、坚毅，侧边也很好地与牌照框融为一体。
新帕萨特厂家铭牌，
1.8TSI发动机搭载着7速DSG变速箱。升级前验明正身，本次的升级主角：7速DSG。
来个发动机仓的全景。
发个仪表显示照片，经过加装原装传感器，可以实现打开机关盖提示。这也是爱斯特进行的国内第二台机关盖显示安装。
爱斯特DSG升级，采用德国专业DSG TCU升级调校设备。无需拆卸变速箱电脑，直接通过原车OBDII诊断接口，直接进行DSG变速箱程序升级，完全零风险操作。
与DSG变速箱建立通讯链接。
输入要保存的DSG TCU变速箱程序文件名。
开始读取新帕萨特1.8TSI的7速DSG变速箱程序。
爱斯特ECU与
德国狼堡VWSport达成合作，在新任大众运动部总监Jost Capito的协调下，专门安排相关部门进行DSG优化调校。
DSG变速箱程序写入中。
本次DSG变速箱升级的是德国狼堡VWSport二阶程序，具体优化一下项目：
1、缩短滑阀箱响应时间，加快换挡速度，在D档下换挡速度提升20%，S档下换挡速度提升40%；（非低转数提前换档）。
2、缩短半联动时间，优化离合器工作状态，保护离合器片，延长离合器片的使用寿命。
3、解决换挡顿挫，使换挡更加平顺，减少换挡时的扭矩丢失。
4、延长变速箱使用寿命。
5、与发动机进行完美匹配。
6、在手动模式下禁用自动换挡；即手动模式下高转数时，禁止自动跳到下一档位。
7、有弹射模式车型可根据客户要求调整弹射时转速。
8、按客户要求设置断油点。
9、将原厂变速箱承受扭力提升至：DQ200-7速干式：250nm→350nm
DQ250-6速湿式：350nm→480nm
（2阶段附加：对于原厂无弹射模式可激活弹射模式，仅限有ESP车型）
针对
DSG变速箱程序调校，需要花费相对较长的时间，所以从施工开始到结束，用时较长。升级结束后，车主王先生迫不及待的去感受升级所带来的变化。下面是车主王先生的试车感受：
急加速换挡和急刹车降档非常平顺，手动模式解除自动升档可随意控制档位升降。因换挡迅速，动力来得更加直接、更加强烈。提升了扭矩上限，急加速更加放心。用王先生的话说：“这才是真正的DSG变速箱升级。”
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