昊锐是大家非常熟悉的一款车型，跨越了百年历史的斯柯达品牌，与迈腾同属
PQ46平台, 分享一样的底盘结构、动力总成以及一些技术, 同时也有斯柯达品牌自己的个性，尤其体现在设计方面。
本次进行
ECU升级的是昊锐2.0TSI，车主是锦州的李先生。在一个偶然的机会了解到ECU，可以解决油门延时，提升动力，还可以是发动机燃烧更充分，积碳更少。在经过多方了解后，与我们爱斯特ECU沈阳中心取得联系，约定好定ECU升级事宜，经过长途跋涉来到爱斯特ECU沈阳中心，为这其爱车做ECU升级，使其动力更上一层楼。
昊锐2.0TSI的内饰大家都非常熟悉，在此不作介绍。
昊锐尾部显得颇为圆润，左右两尾灯上顶点间的连接线也是起到了不小的点缀效果，加上尾箱盖下部的镀铬饰条，让整个车尾看起来更加动感，整体性更好。
从下面这个标牌上，我们可以看到该车是2010年10月出厂的，发动机额定功率：147KW，总质量：1930KG。
昊锐2.0TSI发动机，与同排量的传统发动机相比，除了动力方面的优越，TSI发动机还具有良好的油耗表现。昊锐搭载的是大家所熟悉的2.0TSI+6速自动变速箱，6速Tiptronic变速箱虽然是老样子，没用上DSG双离合器。
昊锐的发动机控制单元型号为博士的MED17，整车内置CAMBUS通讯总线，所以ECU升级可以直接通过OBDII检测端口和专用升级设备连接，无需拆电脑，免拆升级。
打开设备主控程序，依次选择厂家—车型—ECU电脑版本。
确保通讯正常后，开始读取原车ECU内部程序。
读取好的ECU程序经过打包整理后，发送到德国ECU厂家，由专业的ECU电脑工程师输入到模拟数据库中，有针对性的进行一对一的本土化升级调校。
经过一个半小时左右的等待时间，重新经过升级调校好的程序传了回来。在程序写入前，对新程序进行效验，以便保证程序的合法性，避免盗版和罐头程序给车辆带来安全隐患。
效验通过后，开始写入新的升级程序。
写入成功，并提示完成。
原始参数：147KW/200HP，原始扭矩：280NM。
升级参数：177KW/240HP，升级扭矩：350NM。
以下是李先生的试车感受：
油门反应相当灵敏，加速无延时，提速更猛烈。发动机转速上升快，动力释放迅速,可随时享受到澎湃动力，相对于原始动力，又更上了一层。换挡平顺，没有丝毫的顿挫感，整车性能提升效果明显
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