瑞麒做为国内自主品牌奇瑞旗下高端品牌，从外形看去显得十分大气稳重，虽然车头的整体造型看起来稍显平庸，不规则多边形的前照明大灯也算不上动感，但是与镀铬的宽大前进气格栅和
瑞麒独有的展翅
LOGO结合在一起构成了一种和谐的感觉，这样的搭配让G5的车头看上去简单中不失豪华，稳重中又带着那么点运动。
从腰部延伸的线条结合简洁的尾灯，加上敦实的后备箱设计及两个宽大的镀鉻排气构成了瑞麒G5 2.0TCI厚实的尾部造型。
下面是
瑞麒G5 2.0TCI的出厂铭牌。尽管G52.0TCI搭载的是2.0L涡轮增压发动机，但是最大功率和扭矩只有125KW和235NM。这个数据还是与合资品牌的同排量涡轮增压发动机存在着一定的差距，这也是车主闻先生升级爱斯特ECU的一个根本原因。
瑞麒G5 2.0TCI搭载奇瑞全新自主研发的全铝2.0L增压发动机，这款代号为ACTECO2.0TCI的涡轮增压发动机前期设计是与奥地利的AVL公司合作完成，采用了国际先进的可控燃烧率、可变正时气门、缸内直喷和涡轮增压中冷技术，并且在国内率先采用了双质量飞轮。
下面是奇瑞
瑞麒G5 2.0TCI的ECU电脑，与G5 2.0DVVT采用的是同一种ECU硬件。内部MCU芯片采用ST公司的ST10F275作为处理核心，该芯片内置832KB FLASH。
爱斯特ECU采用世界顶级ECU调校设备，通过ECU电脑接口建立通讯链接，实现零风险升级。
下面是设备和ECU电脑连接。
打开设备主控程序，选择相对应的芯片组。
读取原车ECU内部程序
程序读出来后，经过打包整理发送到德国ECU厂家，由专业的ECU电脑工程师，有针对性的进行一对一的升级调校。
大约1个小时，调校好的升级程序发送回来。设备调取调校好的升级程序。
读取ECU电脑信息，在线效验程序的合法性，避免盗版程序的写入。
原始数据：170HP/125KW，原始扭矩：235NM
升级数据：201HP/148KW，升级扭矩：285NM
从上面这个数据，我们看以看到，升级后动力提升：23KW，扭矩增加50NM。已经完全超越合资品牌的同排量涡轮增压发动机动力参数。
试车发动机声音轻，加速推背感很强烈，开空调无动力损失，比动力原车强太多。油门只要轻轻漂着油，就感觉到车有使不完的劲，动力相当足。二次加速时的迟滞感基本没有了，整车性能提升效果明显，借用客户的话说：“很好，很暴力，很爽！”
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