继国内首台奇瑞
威麟X5 2.0TCI成功升级爱斯特ECU后，受到全国各地广大车友的强烈关注，咨询相关ECU升级的电话络绎不绝。本次威麟X5 2.0TCI升级爱斯特ECU的车主夏先生也是其中之一。在经过详细沟通了解后，夏先生毅然邀请我们的爱斯特ECU的工程师赴山西运城为其进行升级。作为奇瑞的高端商务汽车品牌，威麟推出了首款越野车
X5，与国内很多SUV产品相比，威麟X5这款车型更显硬派越野范儿。今年年初，威麟X5在达喀尔拉力赛中取得28名和29名的好成绩，并且也在刚刚结束的环塔拉力赛中表现出硬派的作风。
威麟X5的内装风格回归朴实，但中控台、方向盘等部位增加了不少类金属饰件，中控台中间位置也有实用的置物格，整体设计也能考虑到时尚跟实用性。
威麟X5尾部最大的亮点莫过于后保险杠下双排气管的菱形设计，加上镀铬金属的装饰显得很别致，也提升了质感。
威麟
X5搭载奇瑞自主研发的ACTECO直列16气门双顶置凸轮轴2.0TCI涡轮增压汽油发动机。该型号为SQ R 484B的发动机采取纵向安置，搭配五速手动变速箱，最大功率125KW，最大扭矩达到了235NM。从这个数值上看，动力方面要比合资品牌的2.0L涡轮增压的车型弱，针对于一款SUV来说，动力上略有不足，这也是车主夏先生升级ECU的主要原因。
下面是奇瑞威麟X5 2.0TCI的ECU电脑，与奇瑞瑞麒G5采用的是同一种ECU硬件。
爱斯特ECU采用世界顶级ECU调校设备，通过ECU电脑接口建立通讯链接，实现零风险升级。
下面是设备和ECU电脑连接。
之前的国内首台奇瑞威麟2.0TCI升级爱斯特ECU，已经有过详细介绍，在此针对整个升级过程简略说一下，依次是读取程序—发送到德国程序商—回传程序—写入程序—试车。
下图是正在对奇瑞威麟2.0TCI的发动机ECU电脑进行读写升级操作。
原始数据：170HP/125KW，原始扭矩：235NM
升级数据：201HP/148KW，升级扭矩：285NM
升级完成后，工程师陪同车主夏先生和几位车友轮流测试，以下是车主夏先生和车友的驾驶感受：
油门反应灵敏，加油无延时，起步和二次加速时的迟滞感基本没有了。起步明显有力，开空调没有动力损失，声音低沉，动力强劲，后续动力源源不断，不用深踩油门就可以感受到推背感，整车性能提升效果明显。
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