朗逸1.6L这款车和其他NA车一样，因其排量小，都有类似动力不足、起步肉的毛病，特别是夏天开空调后动力明显不够用，上坡都费尽。如何可以在短时间提升动力，同时又可以不动那些看似复杂的硬件成为越来越多1.6 NA车车主的期望。而爱斯特ECU升级恰好迎合了车主的意愿，朗逸1.6L经过爱斯特ECU升级后动力接近于2.0L。
近日，大连朗逸
1.6L车主王先生通过试驾其同事的明锐1.6L，感受到了爱斯特ECU升级所带来的强劲动力及完美的操控性，经同事介绍来到爱斯特ECU总部，为其爱车提升动力。
朗逸的内饰设计风格，遵循了速腾、途安那种工业感的风格，没有什么创新。整体看来，内饰风格给人感觉是非常的干净和整洁，没有太多冗余的线条来达到复杂豪华感，是一套比较朴实的内饰设计。
朗逸的车尾设计风格较为圆润，但后备箱盖上沿和保险杠中间的两条棱线又使其不乏力量感。
从
朗逸1.6L的厂家铭牌上可以看出，最大功率77KW，总质量：1660KG，最大扭矩155Nm。如果在不满载的情况下，单人驾驶动力感觉还算是说的过去，但是遇到夏天开空调、爬坡和载重时，其动力性真是勉为其难。
朗逸的动力系统是大家所熟悉的EA111系列发动机，和明锐、POLO的1.6L车型相同的，这是一款双顶置凸轮轴的四气门发动机。
下图是
朗逸1.6L的ECU电脑，这款ECU电脑硬件版本为：ME7.5.20，如：晶锐、明锐、速腾、POLO…等多款车型均采用BOSCH的这种ECU电脑。
由于博士的
ME7.5.20这款电脑不支持原车OBDII诊断接口读写操作，所以只有拆下电脑做BOOT LOADER模式读写。爱斯特ECU采用世界顶级ECU调校设备与其ECU电脑建立通讯链接，如下图：
选择对应的厂家、车型、ECU电脑型号。
开始读取ECU内部程序。
程序读出来后，经过打包整理发送到德国ECU厂家，由专业的ECU电脑工程师，有针对性的进行一对一的本土化升级调校。
调校好的升级程序发送回来。设备调取经过精心调校的ECU升级程序。
在线效验程序的合法性，避免盗版程序的写入，效验通过后开始擦除ECU内部原程序。
正在写入新的ECU升级程序。
写入完成，此次ECU升级结束。
原始数据：105HP/77KW，原始扭矩：155NM
升级数据：119HP/87KW，升级扭矩：173NM
爱斯特
ECU升级过朗逸车型已经太多，升级后的效果得到广大车主的一直认同，油门反应快无延时、加速动力强劲~~~在此就不再啰嗦了，好是必须地。
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