荣威品牌尽管历史很短，但从创建伊始就一直以自主品牌中的高端形象示人。相信不少人都了解，
W5的原型车是韩国双龙的享御。尽管源自双龙享御，但是W5经过了全新的设计，大气的荣威家族式脸谱，大尺度的横栅式中网，整体视觉不乏大气豪爽。
本次升级
爱斯特ECU的是河北衡水的荣威W5 1.8T车主张先生，自张先生提车后，因为车体总量比较沉，动力相对于同排量的其它车型比较也略逊一筹，开起来感到不是非常顺心。经过多方面的了解与咨询，与爱斯特ECU总部取得联系。邀请爱斯特ECU工程师前往北京，为其升级ECU打造真正的硬汉SUV。
本次升级的荣威W5 1.8T是12年1月份出厂，截止到目前行驶了11000公里。
荣威W5的内饰设计如同外观设计一样，以简洁取胜。平淡的内饰设计并无过多大胆之举，这也是荣威近年来家族车型中共有的特征。
车尾也展现出同样的风格，层次感很强，尾灯尺寸很大，而车顶后面的扰流板则流露出一丝运动气息。
荣威W5 1.8T出厂铭牌。
荣威W5包含了3.2升V6和1.8T涡轮增压两款动力系统，荣威W5的引擎采用纵置结构，两驱车型为后轮驱动，而四驱版则拥有了比国内其他同级城市SUV更为出色的越野性能。
荣威
W5 1.8T的发动机ECU电脑，其内部主MCU芯片采用的是ST公司的ST10F275，内置FLASH容量832KB。
爱斯特ECU工程师使用世界顶级ECU调校设备与ECU电脑建立通讯连接，做好整个ECU升级过程的基本操作。
选择厂家—车型—ECU电脑型号。
开始读取原车ECU内部程序。
读取好的程序经过整理打包后，发送到德国ECU厂家，由专业发动机电脑工程师针对发动机的工况Maps，做到有针对性的一对一调校。
下图是主控程序调取经过重新调校好的升级程序。
读取ECU信息并进行验证，确定升级程序的合法性，坚决避免盗版及罐头程序的写入。
验证通过后，开始写入经过精心调校后的
ECU升级程序。
ECU升级完成。
原始数据：118KW/160HP，原始扭矩：215NM
升级数据：142KW/193HP，升级扭矩：275NM
整个升级过程大约3个小时，下面一起来了解一下张先生的升级感受：
发动机转速上升快，声音低沉集中。油门反应灵敏，无笨重感。换挡平顺，没有丝毫的顿挫感。加速时的迟滞感基本没有，路试起步过程中动力来得直接，动力反应迅速，跑起来车子更加的顺畅，操控更加舒服。
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