帕萨特领驭较之国内的前一代
PASSAT，领驭的外观发生了“革命性”的变化，前脸进气格栅毫无保留地摈弃了B5的保守设计，而采用了类似奥迪前脸的 “U”字型设计元素，该设计风格不仅成为了领驭区别于B5产品的最主要特征，还是将国产大众车型的设计理念与国际主流趋势接轨的第一次尝试。
本次升级
爱斯特ECU的帕萨特领驭2.0L，车主是山东潍坊张先生。在与张先生的沟通中了解到，这款车在当年购车时，其动力还说得过去，但是随着市场变化，新车型的不断推出，开过其他车后，感觉到了这款车的动力有些薄弱，虽说是商务车，但是缺少一些动力及操控上的激情。因此，在经过全方位的咨询与了解后，来到爱斯特ECU济南中心为其爱车进行ECU升级，焕发澎湃动力。
领驭的内饰大家都非常熟悉，在此就不做过多的介绍。
领驭尾部也进行了相应的变化，两个尾灯由原来的长方形变成了菱形，原本隐藏在红色灯罩下的圆形车灯和三角形倒车灯的轮廓也被清晰地“勾勒”了出来，凸现了整个车身的锐感。
帕萨特领驭
2.0L发动机本身技术并不算很先进，四缸发动机每缸两气门，最大功率85KW，最大扭矩172NM，2.0L发动机并不强调动力，从数据上看也并不漂亮。由此可见，ECU升级势在必行。
爱斯特ECU工程师采用世界顶级ECU调校设备，对于欧系车型基本上是可以直接通过原车OBDII诊断接口进行ECU升级的相关操作。
下面是专用升级设备通过与原车
OBDII接口连接，进行ECU升级的相关操作。读取后的程序经过打包整理后，发送到德国ECU厂家，由专业的ECU工程师亲自调校。
ECU升级读写进行中……
原始数据：116HP/85KW，原始扭矩：172NM
升级数据：133HP/98KW，升级扭矩：196NM
ECU升级后，马力增加18HP/13KW，扭矩增加24NM，整体动力提升接近14%。
试车时感觉非常不错, 油门反应相当灵敏，急加速无延时，动力释放迅速,可随时享受到澎湃动力。稍微加重油门,转速飙升的同时,推背感也紧贴着来，整车性能提升效果明显，操控更加轻松愉悦。
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