如今汽车业界开始流行涡轮增压发动机，长安福特是国内第三个跟进涡轮增压技术的厂家，他们在新款蒙迪欧-致胜上提供大功率和小功率两个版本，还同步引入了Powershift双离合变速箱。长安福特之所以迈出如此大的一步，与致胜此前在国内动力口碑偏弱有不小关系。
本次升级
爱斯特ECU的致胜2.0T在动力参数上不输于现在市面上的任何一款同排量车型，但是致胜2.0T本身却在相同硬件的情况下，推出了高低功率两种版本，南京车主王先生也正是因此内心颇为纠结。在经过多方面的了解与咨询后，王先生来到爱斯特ECU南京中心，由爱斯特ECU南京中心的工程师为其爱车进行ECU升级，提升动力变身运动版，轻松超越原厂高功率版。
致胜2.0T仪表盘造型好似一叶扁舟，两头稍翘，左右分别是转速表和时速表，红色指针和白色背景灯搭配起来很醒目。中间是蓝色显示屏，光线很柔和，集成了油耗、车辆状况等信息。
蒙迪欧致胜在内饰上采用了褐色桃木装饰，不过采用桃木装饰后的蒙迪欧致胜不仅不会让你产生太多厌恶感，而且还非常受用，豪华感明显提升。
致胜2.0T尾部的点睛之笔来自于全新的尾灯，尾灯白色部分采用了类似蜂窝状的设计，增加了运动性，不过全新的灯组没有采用LED灯源略显遗憾。
致胜
2.0T搭载了福特新研发的EcoBoost发动机，并且分为了高/低功率两个版本:其中高功率版（即GTDi240车型）最大功率可达176.5KW/ 240HP，最大扭矩高达340NM，而低功率版（即GTDi200车型）最大功率可达149KW，最大扭矩为300NM。在相同硬件的情况下，动力参数差别缺不小，这也是车主王先升级本次升级爱斯特ECU的一个主要原因。
正在等待进行
ECU升级的致胜2.0T低功率版发动机ECU电脑。
新款致胜
2.0T采用博世公司的MED17.2ECU电脑，其内部芯片为英飞凌的SAK-TC1767，该芯片内置1MB PFLASH，64KB DFLASH。爱斯特ECU工程师使用世界顶级ECU调校设备，采用防调模式与ECU电脑建立通讯连接。
连接好设备后，打开设备的主控程序，依次选择对应的厂家-车型-ECU电脑型号。
通讯链接正常，开始读取原车ECU内部程序。
读取后的程序经过整理打包后，发送到德国ECU程序商，由专业发动机电脑工程师有针对性的一对一调校。
下面是设备主控程序调取经过重新调校好的升级程序。
读取车辆信息，进行在线效验，以便确定程序的合法性，坚决避免盗版及罐头程序的写入。
验证通过后，开始写入经过精心调校后的
ECU升级程序。
原始数据：203HP/149KW，原始扭矩：300NM。
升级数据：265HP/195KW，升级扭矩：370NM。
升级完成后，工程师陪同车主王先生进行升级后的测试，以下是车主王先生的驾驶感受：
油门反应灵敏，加油无延时，起步和二次加速时动力强劲，反应迅速。起步明显有力，声音低沉，动力强劲，后续动力源源不断，不用深踩油门就可以感受到推背感，加速非常轻松，整车性能提升效果非常明显。
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