标致508是标致引入国内的首款中级车，凭借优雅而不失动感的设计，得到了德国红点设计大奖的现实肯定，整体的风格也能更好地满足国人的审美观念。与雪铁龙C5来自同一平台的标致508，在设计上相对兄弟车型C5而言，明显要活跃很多，尤其是前格栅、头灯、尾灯等造型都具有一种很特别的优雅质感。
近日，
爱斯特ECU济南中心迎来了山东日照标致508 2.3L车主林先生，因标致508 2.3L驾驶时平顺有余而动力先天不足，因此经过多方面的咨询，并和爱斯特ECU总部进行了详细的沟通与了解，经过综合比较后选择爱斯特ECU，经长途跋涉驱车来到爱斯特ECU济南中心，为其爱车进行ECU升级，提升动力。
标致508白色自发光仪表显示信息非常丰富，仪表总成内含机油温度表，这种配置一般是在高性能运动版车型上才能看到。
东风
标致508的功能配置非常豪华，整体传递一种比实际更高的档次感。通过更多的配置和科技感，得到胜于对手一筹的使用感受，以及更好的价值。用料方面，能充分感受到厂家在选择时的用心程度，并能看到这种细致、谨慎的态度在做工上也得到了保持。
标致508的尾灯亮起后呈现出猫爪型效果，这和标致308CC跑车设计一样。后备箱盖呈现贝壳状，并有稍微翘起的扰流造型，既增加了安全钢性又起到高速气流下压作用。
标致
508 2.3L出厂铭牌，本次ECU升级的是11款标致508，对比上次升级爱斯特ECU的12标致508，在功率上多了4KW。
东风标致
508在动力方面有两种选择，一种以2.3L发动机匹配全新6速Tiptronic 手自一体变速箱，另一种则以2.0L发动机匹配5速手动变速箱，除了缺少3.0L排量发动机配置之外，动力系统基本与东风雪铁龙C5保持一致，本次升级爱斯特ECU的是2.3L排量的标致508，最大功率126KW，最大扭矩230NM。
标致508 2.3L的发动机ECU电脑，采用马瑞利的6KPF的ECU电脑，其电脑内部内置16Bit的ST10F296 MCU，采用了BGA封装，内部容量为832KB，其中XFLASH:320KB，IFLASH：512KB。以雪铁龙C5、新款世嘉、标致408为代表的国内众多车型，均采用该型号ECU控制单元。
爱斯特ECU采用世界顶级ECU调校设备，针对不同车型采用不同的升级操作方式。本次通过标致508 2.3L的ECU电脑接口与其建立通讯链接，完成ECU升级的读写操作。
读取好的ECU原车程序，经过整理打包后发送到德国ECU程序商，由专业工程师，在原程序的基础上，有针对性的进行一对一的升级调校。
整个升级过程，依次是读取程序—发送到德国程序商—回传程序—写入程序—试车。
下图是正在对标致508 2.3L的发动机ECU电脑进行ECU升级读写操作。
原始功率：171HP/126KW、原始扭矩：230NM
升级参数：192HP/141KW、升级扭矩：260NM
由于时间仓促，升级完成后车主林先生简单的试了一圈，对升级后的感觉做了一个简单概括：
ECU升级后油门变得很轻并反应灵敏，感觉车体轻盈了许多。加速有相当的提升，提速比原来要快很多。高速阶段，后劲十足，动力澎湃，感觉车子有使不完的后劲。对于此次
ECU升级的效果，完全超出了林先生之前的预期。
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