POLO的外形整体是比较敦厚的造型，属于典型的大众朴实风格，小嘴设计尤其符合德国大众精神，配合上朴实的车身线条，POLO整体车身演绎的更是别有滋味！
本次升级
爱斯特ECU的是济南波罗1.6L车主栗先生，经过近两年的驾驶，对POLO 1.6L的舒适和动力性都有着非常透彻的研究。因该车原始动力就比较弱，尤其是在满载或是开空调后其动力更是衰减的厉害。因此经过长时间的了解比较，并在众多车友的推荐下，与我们爱斯特ECU取得联系，约定于2013年元旦为其POLO 1.6L做ECU升级，提升动力，增强其操控性能。
POLO 1.6L的内饰设计一直沿用至今没有丝毫变化，在整体做工与用料方面同样延续了大众的一贯风格特征。
POLO的车尾设计风格较为圆润，牌照架上方贯穿左右的镀铬饰条，令人们的视觉宽度得以延展。
本次升级
爱斯特ECU的波罗1.6L配备了上海大众的EA111直列四缸16气门多点电喷发动机，其最大功率为105HP/77KW，最大扭矩155NM。在小排量涡轮车型盛行的现在，1.6L的POLO在动力上确实越来越不起眼，在实际驾驶中也舒适“肉”得很，用车主栗先生的话说：“坚持开了这么长时间，再不进行ECU升级，这动力实在是不行了。！”
下图是POLO 1.6L的ECU电脑，该款电脑在众多车型上都有采用，如：晶锐、明锐、速腾、朗逸……等,因车型不同其零件号也不相同，但是硬件版本都是ME7.5.20。
由于博世的ME7.5.20这款电脑不支持原车OBDII诊断接口读写操作，所以爱斯特ECU采用世界顶级ECU调校设备通过BOOT方式和ECU电脑建立通讯链接，如下图：
整个升级过程，依次是读取程序—发送到德国程序商—回传程序—写入程序—试车。下面就是正在对ECU电脑进行读写升级中。
程序读取完成就发送到国外总部进行一对一的调校，国内等待新的程序返回为其写入，打造ECU升级之后的全新运动版POLO。
原始数据：105HP/77KW，原始扭矩：155NM
升级数据：119HP/87KW，升级扭矩：173NM
POLO 1.6L升级爱斯特ECU，马力提升14HP/10KW，扭矩提升18NM，以下是车主栗先生对本次ECU升级后的试车感受，总结如下：
油门反应灵敏，起步加速油门无延时，车体感觉变轻。动力提升明显，操控更加舒服。起步加速快，发动机噪音小，声音低沉有力，整车性能提升效果明显。经过初步试驾后，栗先生对于本次
ECU升级后的效果表示非常认可。
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