新迈腾属于大众第七代
B级车，因此在设计上更好地体现了大众同时期的家族特征。如果与上一代车型相比，新迈腾大幅削弱了在运动性上的表现，而是更偏重于商务感和档次感，同时无论是外观还是内部，新迈腾做得很到位，大气、稳重但并不保守、沉闷。
针对于新
迈腾2.0TSI的动力来说，日常驾驶也足够用。但是人往高处走，水往低处流，谁不想自己的爱车能有更好的操控性及强劲的动力。所以，提车不到半个月的车主马先生，经过在网上多方面的了解与咨询，最后趁2013年元旦休息，驱车来到我们爱斯特ECU总部，为其爱车进行ECU升级，以强劲动力迎接新的一年。
新迈腾的仪表，截止到升级当天，行驶了1000多公里。
全新迈腾的内饰经过重新设计，采用流畅而雅致的典型欧式风格，并遵循了人体工程学原理和高效率设计原则，营造出撼人心弦的豪华气质，会给人一种焕然一新的感觉。
新迈腾B7L的尾部设计延续了辉腾的简约风格，尤其是尾灯设计采用了LED灯泡，“M”型的灯泡布局会带来非常出色的视觉效果。
新迈腾B7L 2.0TSI的出厂铭牌。
新迈腾B7L动力系统也依旧是上一代车型上的2.0TSI发动机，功率也没有变化，最大功率200HP/147KW，峰值扭矩280NM。由于新迈腾的轴距加长，底盘调校偏向于商务舒适，所以在实际驾驶中并没有上一代车型的那种暴躁的感觉，但是加速依然强劲。
下图红圈中就是本次升级
爱斯特ECU的主角：新迈腾B7L 2.0TSI的发动机ECU电脑。
下图是新迈腾B7L 2.0TSI的ECU电脑，是由博世公司生产的型号为MED17.5.2，该ECU电脑内置芯片为的英飞凌SAK-TC1767 32位单片机处理器，其内部容量为2MB Program FLASH及64KB Data FLASH。该型号ECU电脑应用在大众各种TSI新车型上，如新帕萨特、新CC、新迈腾……等等。
爱斯特ECU采用世界顶级ECU调校设备和ECU电脑建立通讯连接，不拆卸芯片，不损伤ECU硬件，完美实现无损升级。
选择对应的品牌、车型、排量、ECU电脑型号，使ECU升级调校设备与ECU电脑建立通讯连接。
通讯正常，开始读取新迈腾2.0TSI的ECU电脑内部原始程序。
读取后的程序经过整理打包后，发送到德国ECU电脑程序商，由专业发动机电脑工程师亲手有针对性的一对一调校，保证数据的本土化。
下图是设备调用经过精心调校好的升级程序，准备开始对ECU电脑进行升级。
读取车辆验证信息，对调校好的升级程序进行在线效验，以便保证程序的合法性，避免盗版和罐头程序给车辆带来安全隐患。
至此，新迈腾2.0TSI升级爱斯特ECU完成。
原始数据：200HP/147KW，原始扭矩：280NM
升级数据：240HP/177KW，升级扭矩：350NM（此参数仅为标准保守参数）
新迈腾
B7L 2.0TSI升级爱斯特ECU，马力提升40HP/30KW，扭矩提升70NM。ECU升级完成后，爱斯特ECU工程师一起陪同马先生试车，以下是升级后的试车感受：发动机运转平稳，声音低沉。路试起步过程中动力来得直接，提速猛烈，推背感特别明显，动力绵绵不断。在车里就能感觉车轮上传来的不安份，二次加速随心所欲，可随时享受到澎湃动力。
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