NMS是大众内部开发代号，其全称为New Midsize Sedan（全新中级四门轿车）。该车型由上海大众和德国大众联合开发，专为中国和北美市场定制，也就是由上海大众生产的
新帕萨特。
本次升级
爱斯特ECU的新帕萨特1.8TSI车主是江苏南通的戴先生。戴先生通过车友会得知有多位车友升级过爱斯特ECU，而且效果非常好。进行了多方面的了解与咨询，与爱斯特ECU总部取得联系，邀请工程师上门为其爱车进行ECU升级，进一步提升操控性，并完美享受德式强劲动力。
关于
新帕萨特升级爱斯特ECU的案例的已有很多，相信众多车友对新帕萨特的内饰及配置已经非常了解，在此对其内饰及动力系统不再做过多介绍。本次进行
ECU升级的这台新帕萨特1.8TSI，截止到升级当天行驶了6000来公里。
下图是新帕萨特1.8TSI的ECU电脑，是由博世公司生产的型号为MED17.5.2，该ECU电脑内置芯片为的英飞凌SAK-TC1767 32位单片机处理器，其内部容量为2MB Program FLASH及64KB Data FLASH。
爱斯特ECU采用世界顶级ECU调校设备和ECU电脑建立通讯连接，不拆卸芯片，不损伤ECU硬件，完美实现无损升级。
一切准备就绪，选择对应的品牌、车型、排量、ECU电脑型号。
通讯链接正常，开始读取原车ECU内部程序。
读取后的程序经过整理打包后，发送到德国ECU电脑程序商，由专业发动机电脑工程师亲手有针对性的一对一调校，保证数据的本土化。
下图是设备调用经过精心调校好的升级程序，准备开始对ECU电脑进行升级。
读取车辆验证信息，对新程序进行在线效验，以便保证程序的合法性，避免盗版和罐头程序给车辆带来安全隐患。
至此，新帕萨特1.8TSI升级爱斯特ECU完成。
原始数据：160HP/118KW，原始扭矩：250NM
升级数据：200HP/147KW，升级扭矩：315NM
ECU升级完成后，爱斯特ECU工程师一起陪同戴先生试车，以下是戴先生升级后的试车感受：
发动机运转平稳，声音低沉。路试起步过程中动力来得直接，动力响应迅速，提速猛烈，推背感特别明显，动力绵绵不断。在车里就能感觉车轮上传来的不安份，二次加速随心所欲，可随时享受到澎湃动力。用戴先生的话说：“升级后明显比2.0T动力来得更直接，更爽！，跑起来车子更加的顺畅！”
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