名爵
MG是个拥有历史的车型，罗浮75是其原型车。MG7系列作为名爵MG在国内的首款轿车肩负着许多重任，能否成功的树立MG品牌形象完全取决于MG7的性能和品质。在上汽收购南汽后，MG7更是得到了有力的支持。本次升级爱斯特
ECU的是南京名爵MG7 1.8T车主王先生。因MG7 1.8T的加速缺乏激情，如同绅士一般不温不火，所以车主王先生极力想改变这一现状。于是王先生经过网上大量的咨询了解，最终选择技术实力雄厚的爱斯特ECU为其进行ECU升级，为其这台绅士般的MG7 1.8T提升动力，增加一些激情的操控感受。
MG7的内饰是完全的原版设计。模仿捷豹，使用大面积木饰板，并以最有古典气息的椭圆来点缀各种细节。如此所营造出来的，就是堪称“经典”的英伦内饰风格了。
名爵MG7的尾部设计也比较简洁，向下倾斜的尾厢盖设计比较有特点，尾灯采用了一体式设计，还比较现代。
名爵MG7 1.8T出厂铭牌，其参数看齐大众老款1.8T发动机。
MG7 1.8T采用全铝制涡轮增压发动机，确保了发动机的轻量化， 118Kw的功率和210Nm的扭矩并没有使这台涡轮增压发动机带来想象中的澎湃，受到车辆自重的影响，加速和油耗都没有太突出的表现，使驾驶者感觉像是在驾驶一辆自然进气车型。这也车主王先生升级
爱斯特ECU的主要原因。
打开发动机盖后的MG7，给人一种非常惊悚的感觉，四个圆形灯正在注视着他的前方，从照片这个角度看过去使人不寒而栗。
MG7 1.8T采用德国Continental（大陆）集团旗下生产的EMS6104发动机ECU电脑，其内部采用MCU C167+FLASH AM29F400BB架构，程序存储容量为512KB。
下图红框中的
FLASH芯片，就是本次ECU升级操作的主要对象。
整个升级过程，依次是读取程序—发送到德国程序商—回传程序—写入程序—试车。下面就是正在对ECU芯片进行读写升级中。
原始数据：160HP/118KW，原始扭矩：215NM
升级数据：205HP/151KW，升级扭矩：275NM
名爵
MG7 1.8T升级爱斯特ECU，马力提升45HP，扭矩提升60NM，升级后的效果也是非常明显。 车主试车后也是感觉相当明显，直线加速比原来要快很多，有很强烈的推背感，油门只要轻轻漂着油，就感觉到车有使不完的劲，动力相当足，油门变得很轻，一踩就有，无加油动力延迟现象，总体感觉非常满意。对于车主驾驶的感觉，已经提升了一个层次，用车主王先生的话说：“现在这车长脾气了！”
在线咨询
