大众CC的内饰由于采用模块化的设计，所以所有大众车型的内饰风格都差不多，并没有太大的亮点。尾部造型没有什么特别的亮点，尾灯的设计明显是向头灯靠拢，而由于车顶下倾平缓的线条设计，后备箱显得比较短小，所以尾部整体显得很饱满。动力系统方面，这台CC搭载的是1.8升直列四缸涡轮增压直喷发动机，针对这款发动机的各项参数已经被大家所熟知，在此就不再啰嗦。
12款
大众CC 1.8TSI采用BOSCH最新的MED17.5.2发动机控制单元，内部采用英飞凌SAK-TC1767芯片，下图是爱斯特ECU工程师采用世界顶级
ECU升级调校设备，正在对其建立通讯连接。
通讯建立，开始读取发动机ECU原始程序。
读取后的程序经过整理打包后，发送到德国ECU电脑程序商，由专业发动机ECU电脑工程师根据其发动机工况参数及MAP曲线，有针对性的升级调校。
读取ECU信息，进行在线验证。
原始数据：160HP/118KW，原始扭矩：250NM
升级数据：220HP/162KW，升级扭矩：315NM
CC 1.8TSI升级爱斯特ECU，马力增加60HP/44KW，扭矩增加65NM。由此可见，涡轮车型的提升空间是非常的大。升级完成，工程师陪同车主陈先生路试并采集升级后的数据，以下是陈先生的试车感受：
油门反应非常灵敏，加速无延时，发动机转速上升快，动力释放迅速, 换挡平顺，没有丝毫的顿挫感，可随时享受到澎湃动力。动力随着油门的深入呈线性提升，跑起来车子更加的顺畅，操控更加舒服，整车性能提升效果明显。
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