新迈腾的整体设计与欧洲版
Passat B7是一脉相承的，前脸仍是大众近两年在全系车上推行的家族风格，尾灯以辉腾为蓝本，腰线平直，呈现一副稳重端庄的形态。动力方面，新迈腾延续了大众的TSI+DSG黄金组合，依然保持着最大功率118KW、最大扭矩250NM的参数。而对于喜欢追求动力的车友们来说，这个参数并不能满足其需求，本次升级爱斯特ECU的成都新迈腾1.8TSI车主周先生，也正是因此与爱斯特ECU取得联系，通过升级爱斯特ECU提升动力的同时，进一步增强其操控性。
新迈腾内饰摒弃了老款迈腾老气横秋的桃木面板，采用了浅色内饰配上深色的木纹装饰，用料并没有太大的改变，基本与老迈腾基本相同。位于中间空调出风口下经典的石英钟设计，是区分新老迈腾内饰的一个主要特征。新迈腾的尾部设计完全是延续了辉腾的设计方案，丝毫没有老迈腾的影子。
新迈腾1.8TSI搭配的7速DSG变速箱与老迈腾1.8TSI的6速DSG有所不同，虽然也是大众一致推崇的TSI+DSG黄金组合，但是因其多了一个档位，在加速性上相比老迈腾1.8TSI的6速DSG略有些逊色，这也是车主周先生升级爱斯特ECU的一个主要原因。
新迈腾1.8TSI的发动机ECU电脑在老迈腾的基础上也有了进一步更新，采用二代加密技术的BOSCH MED17.5.2发动机控制单元，其内部使用32位SAK-TC1767微处理器，具有2M的FLASH和64KB的EEPROM，存储空间及运行速度都有了很大提高。
针对于该型号
ECU电脑，爱斯特ECU采用世界顶级ECU升级调校设备，通过ECU电脑接口端子与其建立通讯连接，完成ECU升级读写的全部操作。
开始读取新迈腾1.8TSI发动机ECU内部原始程序。
读取后的
新迈腾1.8TSI原始程序经过打包整理后，发送到国外ECU电脑程序商，由专业的ECU电脑软件工程师，根据其发动机参数及工况有针对的调整其发动机MAP曲线，优化发动机工作状态。下图是设备调取经过精心调校的新迈腾
1.8TSI发动机ECU升级程序。
读取发动机ECU电脑信息，并对其进行验证。
原始数据：160HP/118KW，原始扭矩：250NM
升级数据：200HP/147KW，升级扭矩：315NM
起步非常有力，油门无延时，动力随叫随到。发动机声音低沉加速反应快，轻踩油门即可感受到强烈的推背感，二次加速油门响应特别积极，没有丝毫延时，加速反应快，动力随叫随到，随时可以享受
ECU升级后所带来的狂暴动力及操控性，整体性能也得到了大幅度的提升。
在线咨询
