全新一代的
途安在保留了上一代车型的时尚风格外，在设计上做出了比较大的改动。大众全新的前脸设计基因在新途安上也得到了展示。偏方形的前大灯和横梁式中网不仅让人一眼就认出是一款大众车型，更可以辨别出是哪一代的产品。
本次升级
爱斯特ECU的是长沙新途安1.4TSI，相对于轿车而言，途安在自身重量上还是要重不少，动力表现无疑会逊色于同样动力配置的轿车车型，这也是车主甘先生升级爱斯特ECU的一个主要因素。
新途安在内饰方面的变化和外观相比则更少，依然承袭了大众整齐严谨的风格，与老款车型明显区别的地方就属方向盘换装了最新款式。其次就是中控台空调面板及音响面板周围的饰板，由原来的木纹改为了灰色类金属款式，不管是做工还是用料都是比较厚道的，中控面板深色部分采用的仿皮材质，手感柔软。
新途安配备的1.4TSI发动机已经在高尔夫、速腾、迈腾车型上得到检验，最大输出功率96KW/131HP，最大扭矩220NM。
新途安1.4TSI采用德国BOSCH MED17.5.20发动机控制单元，该型号ECU内部采用英飞凌SAK-TC1766 32位处理器，内置1.5MB FLASH和32KB EEPROM。针对该型号ECU，爱斯特ECU工程师采用世界顶级ECU升级设备与其建立通讯连接。
读取好的
ECU原始程序经过打包整理后，发送到德国ECU程序商，由专业的ECU软件工程师根据其发动机参数及MAP曲线，有针对性的对其进行ECU升级调校，使发动机工作在最佳状态。下图是
ECU升级设备调取经过重新调校的ECU升级程序。
写入前读取发动机ECU电脑信息，并对其进行验证。
原始数据：131HP/ 96KW，原始扭矩：220NM
升级数据：164HP/120KW，升级扭矩：280NM
通过升级优化发动机
ECU电脑，使发动机的动力性能表现更加卓越，操控表现更加优秀。在不动汽车硬件的前提下，这台途安1.4TSI通过ECU升级，马力提升33HP，扭矩提升60NM。ECU升级完成，工程师陪同车主甘先生进行试车，以下是甘先生的反馈结果：
油门反应灵敏，加油无延时，路试起步过程中动力来得直接、释放迅速。发动机转速上升快，声音也低沉集中。加速无迟滞感，动力随着油门的深入呈线性提升，跑起来车子更加的顺畅，二次加速能随心所欲，丝毫感受不到MPV的笨重感，升级后操控更加舒服，随时可以享受到强劲的动力。
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