本次升级
爱斯特ECU的是由上海汽车英国研发中心与上海汽车技术中心共同主导研发，按照欧洲中级车最新设计理念与技术标准开发的一款全新车型——荣威550G 1.8T。这款车集成了数字化设计及运动风格为一体，从2008年上市开始就得到了众多车主的青睐。然而由于其发动机的调校过于保守，动力方面在日常驾驶中表现的不尽人意，促使鞍山荣威550G 1.8T车主高先生，经长途跋涉来到爱斯特ECU总部，为其爱车进行ECU升级的一个主要原因。
荣威550G 1.8T多彩绚丽的仪表是其品牌的骄傲，功能强大色彩斑斓并且易于读取。浅色的内饰在视觉上放大了车内的横向空间，三层的开放式中控台布局合理，规整的功能分布给人一种大气高档的感觉。
荣威550G 1.8T出厂铭牌。
荣威550G 1.8T搭载了一台源自罗浮K4系列的涡轮增压全铝发动机，与其配套的是爱信精机提供的五速自动变速器，最大功率118KW/160HP，最大扭矩215NM。虽然从参数上看，已经和其他1.8T车型并驾齐驱，但是实际驾驶时并感受不到其应有的动力，抛开其它列如技术、自重等因数，也只能说是厂家对其调校还是过于保守。
下图就是本次
ECU升级的主角，荣威550G 1.8T的发动机ECU电脑。
荣威550G 1.8T采用SIEMENS VDO EMS6104发动机控制单元，其内部架构为处理器C167加外部FLASH AM29F400BB，最大存储容量为512KB。
对于该型号
ECU电脑，爱斯特ECU工程师采用专业的ECU编程设备对其进行ECU升级读写。由国外著名的ECU软件程序商，根据其发动机工况及参数，有针对性的对其MAP曲线进行升级调校。
原始数据：160HP/118KW，原始扭矩：215NM
升级数据：193HP/142KW，升级扭矩：275NM
经过两个小时的施工，这台荣威550G 1.8T的功率提升24KW/33HP,扭矩提升60NM，已经接近大众2.0TSI发动机动力参数。其动力发挥也完全提升了一个境界，以下是车主高先生ECU升级后的驾驶感受：
ECU升级后油门反应非常灵敏，一改往日的延迟现象，起步即可感受到强烈的推背感。中后段加速，动力随着油门的深入呈线性迅速释放，推背感也非常强烈,可随时享受到澎湃动力。二次加油无丝毫延时，操控更加灵活，升级后整车性能提升效果特别明显。
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