本次升级
爱斯特ECU的是南京致胜2.0T车主黄先生。其所驾驶的致胜2.0T GTDi200是致胜2.0T的低功率版，相比GTDi240高功率版，在功率上低了28KW/37HP，扭矩上少40NM。虽然原始参数149KW和300NM已经不弱，但是实际驾驶中的感受却并非如参数上标注的那么有力度。油门反应迟钝，换挡顿挫，加速迟缓依旧困扰着黄先生。为此，黄先生在车友的推荐下与爱斯特ECU总部取得联系，希望通过ECU升级使车辆的动力性及操控性能够得到更好的提升。在得到爱斯特ECU工程师的肯定答复后，黄先生来到爱斯特ECU南京升级中心，为其爱车进行ECU升级、提升动力，完美改善车辆操控性能。
致胜2.0T的仪表盘造型好似一叶扁舟，中间蓝色显示屏光线很柔和，集成了油耗、车辆状况等信息。四辐式方向盘中间区域宽大，造型大气。内饰棱角分明，再加上中控台上的金属拉丝面板，车厢布局极富科技感和运动感。
致胜
2.0T搭载EcoBoost GTDi缸内直喷涡轮增压发动机,集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时三大核心技术。同时根据ECU调校的不同，分为GTDi200和GTDi240两种高低功率版本。本次升级爱斯特ECU的是致胜2.0T GTDi200低功率版，最大功率149KW/203HP，最大扭矩300NM。
如下图,与致胜2.0T发动机配套的是由BOSCH公司生产的MED17.2发动机控制单元，内置32为英飞凌TC1767处理器。
针对该型号
ECU电脑，爱斯特ECU采用世界顶级ECU升级调校设备，通过其自身电脑接口端子，与其建立通讯连接，完成ECU升级读写的全部操作。
下面是爱斯特
ECU工程师正在对致胜2.0T的发动机控制单元进行ECU升级操作。
原始数据：203HP/149KW，原始扭矩：300NM
升级数据：265HP/195KW，升级扭矩：370NM
起步油门反应灵敏，起步动力明显强劲，感觉到车体变得非常轻盈。二次加速动力强劲反应迅速，加油无延时。中高速加速非常猛烈，发动机声音低沉有力，换挡极为平顺。从静止状态急加速，发动机运转平稳，推背感非常强烈，动力呈线性提升。经过一番测试，整车性能提升效果非常明显，车辆整体操控更上一个台阶。车主黄先生对本次
ECU升级效果，感到非常非常满意。
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