如果说有一款车可以诠释法国人的浪漫，那么这款车非
雪铁龙C5莫属。其车型推出的定位就是：“舍弃了强劲动力，倾向于舒适性。”然而仅仅舒适一项，并不能满足国人的需求，尤其是C5 2.3L这款车，其本身还存在诸多不足及厂家遗留问题，如：不升档、滑行顿挫、发动机噪音大等等，促使更多车主通过ECU升级来进一步改善其动力性及操控性，这样才使得雪铁龙C5 2.3L无论动力性还是舒适性都能得到很大程度的提升。这也是本次南京雪铁龙C5 2.3L车主方先生升级爱斯特ECU的一个主要原因。针对于雪铁龙
C5 2.3L这款车，爱斯特ECU在国内同行业中率先为其进行ECU升级，无论是技术性、实践性还是升级效果都是同行业无法比拟的。
针对于
雪铁龙C5 2.3L的外形、内饰设计、车辆配置等方面，在爱斯特ECU官网的升级案例中有众多介绍，在此不一一列举。本次升级爱斯特ECU的雪铁龙C5 2.3L，截止到升级当天仅行驶1000多公里，标准的新车。
本次升级
爱斯特ECU的雪铁龙C5搭载2.3L直列四缸自然进气发动机，这台编号为EW12的发动机是在psa集团原有的2.2l发动机（标致407曾配备）基础上经过升级和改进得来，它具有vtcs可变气门正时系统，最大功率126KW/171HP，峰值扭矩230NM。其发动机电控系统采用意大利马瑞利公司生产的IAW 6KPF发动机控制单元，内部采用ST公司ST10F296十六位MCU处理器，最大FLASH存储容量832KB，EEPROM容量68KB。
针对于该型号
ECU电脑，爱斯特ECU可以采用多种设备与其建立通讯连接，完成ECU升级读写的全部操作。下图是爱斯特ECU升级设备之一，与雪铁龙C5 2.3L的发动机ECU电脑建立通讯连接。
针对该款车型，爱斯特ECU采用国外著名ECU电脑程序商。由专业的ECU电脑软件工程师，根据其发动机工况及参数，有针对性的对其MAP曲线进行升级调校。
下图是正在对雪铁龙C5 2.3L的发动机ECU电脑进行读写升级。
原始数据：171HP/126KW，原始扭矩：230NM
升级数据：192HP/141KW，升级扭矩：260NM
升级前原地油门转数上限5000转，驾驶上限转数6200转。
升级后原地转油门速上限7000转，驾驶上限转数7000转。
雪铁龙C5 2.3L升级爱斯特ECU，功率提升15KW/21HP，扭矩提升30NM。起步油门响应积极、提速迅猛。动力随着油门的深入伴随着推背感呈线性提升。二次加速无延时，急加速发动机声音更加低沉平稳，档位过渡更加平顺，滑行时无顿挫大大提升了车辆动力性、操控性及舒适性。在升级爱斯特ECU的同时并解除发动机转数限制，使车辆可以更好的迎合车主意愿，驾驶起来随心所欲，完美操控尽情掌握！ 
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