迈腾上市之初正赶上
08年北京奥运会，一汽大众为了更好的对其宣传，适时推出了一款采用EA888 1.8TSI发动机搭配手动MQ250变速箱的迈腾，为北京奥运会提供专车服务，这也是奥运版迈腾的由来，并在奥运会结束后，以非常优惠的价格销售给了部分幸运车主。本次升级爱斯特ECU的大连迈腾车主王先生就是其中的一位幸运车主。
王先生对于车辆的软硬件改装是非常的熟悉，这台奥运版迈腾先后改装了进气、排气、轮毂、刹车、避震等硬件，为了更好的配合其硬件改装，王先生在车友的推荐下，来到大连爱斯特
ECU升级总部，通过ECU升级进一步提升车辆的动力性及操控性，使其成为真正意义上的奥运版迈腾。
这款奥运版
迈腾属于帕萨特
B6系列，相信大家对其内饰及配置是非常的熟悉，唯独不同的是该车原红屏仪表也被王先生更换成了新迈腾B7L的彩屏仪表，提升品位的同时，也加强了对车辆信息的掌控。
如今新迈腾
B7L采用的ECU电脑是由BOSCH公司生产的MED17.5.2发动机控制单元，而早期迈腾B6的发动机控制单元是MED17.5，虽然在版本号上有略微的差别，然而软硬件则完全不同。但是在进行ECU升级操作上，早起迈腾B6则更加方便，可以直接通过原车OBDII诊断接口与其建立通讯连接，完成ECU升级读写的全部操作。
爱斯特
ECU采用世界顶级ECU升级调校设备，直接通过原车OBDII诊断接口与其建立通讯连接，直接读取发动机ECU电脑原始程序。
读取好的原始程序经过打包整理后，发送到德国ECU程序商，由专业的ECU软件工程师根据其发动机工况及参数，有针对性的对其MAP曲线进行升级调校，优化发动机工作状态，使其在运转时减少积碳的产生，进一步增强其动力性。
读取车辆信息，并对其进行验证。
原始数据：160HP/118KW，原始扭矩：250NM
升级数据：200HP/147KW，升级扭矩：315NM
ECU升级完成，爱斯特ECU工程师陪同车主王先生及在场的车友一同感受升级后所带来的效果，以下是车主王先生升级后的试车感受：
起步阶段油门非常灵敏，动力及时发挥，起步非常迅速。
ECU升级有针对性的对涡轮介入提前，动力随着油门的深入，使车辆整体加速呈线性提升，推背感非常强烈。中高速及滑行阶段，二次加油，发动机转数反应迅速，油门响应积极，无丝毫延时。升级爱斯特ECU后的迈腾1.8TSI无论是动力性还是操控性都得到了大幅度的提升，完全超越了其兄弟车型2.0TSI的动力水平。
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